Բովանդակություն

• Քայլեր
• Մեթոդ 1 -ը ՝ 4 -ից. Սկսեք աշխատել կառավարման համակարգով
• Մեթոդ 2 4 -ից. Թռիչք
• Մեթոդ 3 -ից 4 -ը. Թռիչքի վերահսկում
• Մեթոդ 4 -ից 4 -ը `վայրէջք
• Խորհուրդներ
• Գուշացումներ

Եթե ​​ցանկանում եք ապահով (և օրինականորեն) թռչել ինքնաթիռով, ապա պետք է ձեռք բերեք օդաչուի լիցենզիա: Բայց եթե կարծում եք, որ մի օր դուք կհայտնվեք արտակարգ իրավիճակում, կամ պարզապես հետաքրքրված եք, թե ինչպես են ամեն ինչ աշխատում, ապա ինքնաթիռով թռչելու ունակությունը կարող է օգտակար լինել: Սա հեշտ գործ չէ, և ամբողջական ուղեցույցը կտևի մի քանի հարյուր էջ: Այս հոդվածը կօգնի ձեզ հասկանալ, թե ինչի հետ կկանգնեք ձեր առաջին փորձնական թռիչքների ժամանակ:

Քայլեր

Մեթոդ 1 -ը ՝ 4 -ից. Սկսեք աշխատել կառավարման համակարգով

1. 1 Ինքնաթիռ նստելուց առաջ ստուգեք ինքնաթիռը: Կարևոր է օդանավը ստուգել թռիչքից առաջ: Սա ինքնաթիռի տեսողական գնահատում է `ապահովելու համար, որ օդանավի բոլոր մասերը գտնվում են աշխատանքային վիճակում: Հրահանգիչը ձեզ կտա այն գործողությունների ցանկը, որոնք ձեզ հարկավոր է կատարել ինչպես թռիչքի ընթացքում, այնպես էլ դրա մեկնարկից առաջ: Պարտադիր է հետևել այս ուղեցույցներին: Ստորև բերված են թռիչքից առաջ ինքնաթիռի ստուգման հիմնական կանոնները:
   • Ստուգեք կառավարման մակերեսները: Հեռացրեք կառավարման կողպեքները: Համոզվեք, որ ailerons, flaps և ղեկը սահուն շարժվում են ճանապարհից:
   • Ստուգեք գազի և նավթի տանկերը: Ստուգեք, որ դրանք լրացված են ճիշտ մակարդակի վրա: Վառելիքի մակարդակը չափելու համար ձեզ հարկավոր է ցուցիչ: Յուղի մակարդակը չափելու համար շարժիչի խցիկում տեղադրված է ցուցիչ:
   • Ստուգեք վառելիքը աղտոտիչների համար: Դա անելու համար փոքր քանակությամբ վառելիք տեղադրվում է հատուկ ապակե տարայի մեջ և փնտրվում է նմուշում ջրի կամ կեղտի առկայություն: Հրահանգիչը ցույց կտա ձեզ, թե ինչպես դա անել:
   • Լրացրեք թույլատրելի քաշը ինքնաթիռի և ինքնաթիռի բեռի բաշխման ձևերի վրա: Դա կանխելու է ինքնաթիռի գերբեռնվածությունը: Կրկին, հրահանգիչը կբացատրի, թե ինչպես դա անել:
   • Ստուգեք օդանավի մարմինը ՝ չիպերի, ճաքերի կամ այլ վնասների համար: Վնասը, հատկապես պտուտակի շեղբերին, կարող է ազդել ինքնաթիռի վարքագծի վրա: Միշտ ստուգեք պտուտակների և օդային մուտքերի վիճակը թռիչքից առաջ: Propգուշությամբ մոտեցեք պտուտակներին: Եթե ​​օդանավի ամրագոտին վնասված է, պտուտակը կարող է ինքնաբերաբար պտտվել ՝ հանգեցնելով լուրջ կամ նույնիսկ մահացու վնասվածքի:
   • Ստուգեք արտակարգ իրավիճակների պարագաները: Իհարկե, դուք չեք ցանկանում մտածել այդ մասին, բայց միշտ պետք է հաշվի առնել վթարի հավանականությունը: Ստուգեք սնունդ, ջուր, առաջին օգնության հավաքածու, ռադիոկայան, լապտեր և մարտկոցներ: Վերանորոգման համար կարող են անհրաժեշտ լինել նաև զենք և ստանդարտ մասեր:
2. 2 Գտեք անիվը: Երբ նստեք օդաչուի նստատեղին, ձեր առջև կտեսնեք բարդ կառավարման վահանակ, բայց դա ձեզ համար ավելի հեշտ կլինի հասկանալ, երբ հասկանաք, թե ինչի համար է պատասխանատու յուրաքանչյուր սարք: Ձեր առջև երկար ղեկ կլինի: Սա ղեկն է:
   • Theեկը կատարում է նույն դերը, ինչ մեքենայի ղեկը. Այն սահմանում է ինքնաթիռի քթի դիրքը (վեր և վար) և թևերի թեքությունը: Փորձեք պահել ղեկը: Հեռացրեք այն ձեզանից, ապա քաշեք այն դեպի ձեզ, տեղափոխեք այն ձախ և աջ: Շատ մի քաշեք - փոքր շարժումները բավական են:
3. 3 Գտեք գազ և գազի կառավարման սարք: Սովորաբար այս կոճակները գտնվում են օդաչուի խցիկի նստատեղերի միջև: Գազի կոճակը սև է, իսկ գազի կառավարման կոճակը ՝ սովորաբար կարմիր: Քաղաքացիական ավիացիայում այս կառավարման գործիքները սովորաբար սովորական կոճակների տեսքով են:
   • Վառելիքի ընդունումը վերահսկվում է գազի կոճակով, իսկ երկրորդ կոճակը պատասխանատու է այրվող խառնուրդի վերահսկման համար:
4. 4 Գտեք թռիչքի կառավարման գործիքներ: Ինքնաթիռների մեծ մասն ունի վեց, և դրանք դասավորված են հորիզոնական երկու շարքով: Այս գործիքները ցույց են տալիս բարձրությունը, ինքնաթիռի վերաբերմունքը, ուղղությունը և արագությունը (և՛ բարձրանալ, և՛ իջնել):
   • Վերև ձախ ՝ օդային արագության ցուցիչ... Այն ցուցադրում է նավի արագությունը հանգույցներով: (Հանգույցը ժամում հավասար է մեկ ծովային մղոնի, կամ մոտավորապես 1.85 կմ / ժ):
   • Վերին միջին: վերաբերմունքի ցուցիչ (արհեստական ​​հորիզոն): Այն ցույց է տալիս օդանավի տարածական դիրքը, այսինքն ՝ թեքության անկյունը վեր կամ վար, ձախ կամ աջ:
   • Վերևի աջ ՝ բարձրաչափ (բարձրաչափ): Այն ցույց է տալիս ծովի մակարդակից բարձրությունը:
   • Ստորին ձախ. ուղղության ցուցիչ և սայթաքում... Այն համակցված գործիք է, որը ցույց է տալիս ինքնաթիռի հորանջը, գլորվել և սահել անկյունները երկայնական առանցքի շուրջը (ինքնաթիռը կողքից թռչում է):
   • Ստորին միջին. դասընթացի ցուցիչ... Այն ցույց է տալիս նավի ընթացիկ դիրքը: Այս գործիքը չափագրված է (սովորաբար յուրաքանչյուր 15 րոպեն մեկ) `կողմնացույցին համապատասխանելու համար: Սա արվում է գետնին կամ օդում, բայց միայն մշտական ​​բարձրությամբ ուղիղ գծով թռիչքի ժամանակ.
   • Ստորին աջ. բարձրանալու արագության ցուցանիշ... Այն ցույց է տալիս, թե որքան արագ է ինքնաթիռը բարձրանում կամ իջնում ​​բարձրությունը: Eroրո նշանակում է, որ ինքնաթիռը թռչում է մշտական ​​բարձրության վրա:
5. 5 Գտեք վայրէջքի վերահսկման գործիքներ: Շատ փոքր ինքնաթիռներ ունեն ֆիքսված փոխանցման տուփեր, որի դեպքում վայրէջքի համար փոխանցման լծակ չի լինի: Եթե ​​ձեր ինքնաթիռը հնարավորություն ունի ձեռքով փոխանցել արագությունը, համապատասխան լծակը կարող է լինել ցանկացած դիրքում: Սովորաբար, սա սպիտակ բռնակով լծակ է: Դուք կօգտագործեք այն թռիչքի, վայրէջքի և երբ ինքնաթիռը շարժվում է գետնի երկայնքով: Այլ գործառույթներ կատարելուց բացի, այս լծակը վերահսկում է ինքնաթիռի վայրէջքի հանդերձանքը, դահուկները և լողացող սարքերը:
6. 6 Տեղադրեք ձեր ոտքերը ղեկի ոտնակներին: Ձեր ոտքերի տակ կունենաք ոտնակներ, որոնք կարող եք օգտագործել շրջադարձը սահմանելու համար: Դրանք ամրացված են ուղղահայաց կայունացուցիչին: Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է ուղղահայաց առանցքի վրա փոքր -ինչ թեքվել ձախ կամ աջ, ապա օգտագործեք ոտնակները: Փաստորեն, ոտնակները սահմանում են ուղղահայաց առանցքի շուրջ պտույտը: Նրանք նաև պատասխանատու են գետնին շրջվելու համար (շատ սկսնակ օդաչուներ ենթադրում են, որ գետնի վրա շարժման ուղղությունը տալիս է ղեկը):

Մեթոդ 2 4 -ից. Թռիչք

1. 1 Ստացեք թռիչքի թույլտվություն: Եթե ​​դուք գտնվում եք օդանավակայանում դիսպետչերի հետ, ապա պետք է կապվեք դիսպետչերի հետ, նախքան գետնին շարժվել սկսելը: Ձեզ կտրամադրվեն անհրաժեշտ բոլոր տեղեկությունները, ներառյալ հաղորդիչ ծածկագիրը: Գրեք այն, քանի որ այս տեղեկատվությունը պետք է կրկնվի վերահսկիչի համար ՝ նախքան թռիչքի թույլտվությունը: Երբ թույլտվություն է ձեռք բերվում, անցեք թռիչքուղի `ցամաքային անձնակազմի ցուցումներին համապատասխան: Երբեք մի մտեք թռիչքուղի առանց թռիչքի թույլտվության:
2. 2 Կարգավորեք փեղկերը թռիչքի համար: Որպես կանոն, դրանք պետք է լինեն 10 աստիճանի անկյան տակ: Շապիկները ստեղծում են վերելակներ, այդ իսկ պատճառով դրանք օգտագործվում են թռիչքի ժամանակ:
3. 3 Ստուգեք շարժիչների աշխատանքը: Թռիչքուղի մտնելուց առաջ կանգ առեք շարժիչի ստուգման տարածքում և հետևեք համապատասխան ստուգման ընթացակարգին: Սա կապահովի թռիչքի անվտանգ լինելը:
   • Խնդրեք հրահանգչին ցույց տալ, թե ինչպես են ստուգվում շարժիչները:
4. 4 Ասացեք դիսպետչերին, որ պատրաստ եք թռիչքի: Շարժիչների հաջող ստուգումից հետո տեղեկացրեք դիսպետչերին ձեր պատրաստակամության մասին և սպասեք թռիչքուղու վրա շարունակելու թույլտվությանը:
5. 5 Հնարավորինս ներքև սեղմեք խառնուրդի կառավարման կոճակը: Սկսեք աստիճանաբար սեղմել շնչափողի կոճակը - ինքնաթիռը կարագանա: Նա կցանկանա թեքվել ձախ, այնպես որ պեդալներով պահեք նրան թռիչքուղու կեսին:
   • Ուղղակի քամու դեպքում պետք է ղեկը մի փոքր թեքել դեպի քամին: Արագությունը բարձրացնելիս աստիճանաբար ղեկը վերադարձեք իր սկզբնական դիրքին:
   • Yaw (yaw) պետք է վերահսկվի `օգտագործելով ոտնակները: Եթե ​​ինքնաթիռը սկսում է պտտվել, օգտագործեք ոտնակները `այն հավասարեցնելու համար:
6. 6 Արագացնել: Օդ մտնելու համար ինքնաթիռին անհրաժեշտ է որոշակի արագություն ձեռք բերել: Գազը պետք է սեղմել մինչև վերջ, այնուհետև ինքնաթիռը կսկսի բարձրանալ (սովորաբար փոքր ինքնաթիռների համար թռիչքի արագությունը մոտ 60 հանգույց է): Օդային արագության ցուցիչը ձեզ կասի, երբ հասնեք այդ արագությանը:
   • Երբ ստեղծվի անհրաժեշտ վերելակ, օդանավի քիթը կսկսի բարձրանալ գետնից: Քաշեք ղեկը, որպեսզի օգնեք ինքնաթիռը թռչել:
7. 7 Քաշեք ղեկը դեպի ձեզ: Դա թույլ կտա օդանավը թռչել:
   • Հիշեք, որ պահպանեք բարձրանալու արագությունը և ղեկի ճիշտ դիրքը:
   • Երբ ինքնաթիռը բավականաչափ բարձրացել է, և երբ բարձրանալու արագության ցուցանիշը դրական է (այսինքն ՝ ինքնաթիռը բարձրանում է), ծալքերն ու վայրէջքի հանդերձանքը չեզոք դիր, որպեսզի հետաձգումը նվազի:

Մեթոդ 3 -ից 4 -ը. Թռիչքի վերահսկում

1. 1 Ստեղծեք արհեստական ​​հորիզոն կամ վերաբերմունքի ցուցիչ: Դա կօգնի ձեզ պահել ինքնաթիռի մակարդակը: Եթե ​​դուրս եք գալիս պահանջվող արժեքներից, քաշեք անիվը դեպի ձեզ ՝ քիթը բարձրացնելու համար: Շատ մի ջղայնացեք. Դա մեծ ջանքեր չի պահանջում:
   • Ինքնաթիռը հորիզոնից շեղվելուց զերծ պահելու համար անընդհատ ստուգեք վերաբերմունքի և բարձրաչափերի ընթերցումները: Բայց հիշեք, որ չարժե երկար նայել այս կամ այն ​​նշանին:
2. 2 Շրջադարձ կատարեք: Սա կոչվում է նաև գերագոյություն կատարել: Եթե ​​ձեր առջև անիվ է, շրջեք այն: Եթե ​​այն բռնակի տեսք ունի, թեքեք այն ձախ կամ աջ: Կառավարումը չկորցնելու համար նայեք ուղղության ցուցիչին: Այս գործիքը ցուցադրում է մի փոքր ինքնաթիռի նկար, որը ծածկված է սև գնդակով: Սև գնդակը ձեզ հարկավոր է մեջտեղում մնալու համար - կարգավորեք ինքնաթիռի դիրքը ոտնակներով, իսկ հետո ձեր բոլոր շրջադարձերը կլինեն հարթ և ճշգրիտ:
   • Ավելի լավ հիշելու համար, թե որ ոտնակը պետք է սեղմել, պատկերացրեք, որ ոտք եք դնում:
   • Այլերոնները պատասխանատու են գլորման անկյունի համար: Նրանք աշխատում են ղեկի ոտնակների հետ միասին: Շրջվելիս համակարգեք ոտնակները աիլերոնների հետ, որպեսզի պոչը մնա քթի հետևում: Միշտ հետևեք բարձրության և օդային արագության վրա:
     • Երբ ղեկը թեքում եք ձախ, ձախ այլերոնը բարձրացվում է, իսկ աջը ՝ իջնում: Աջ ոլորելիս աջ այլերոնը բարձրանում է, իսկ ձախը `իջնում: Շատ մի մտածեք, թե ինչպես է դա տեղի ունենում մեխանիկայի և աերոդինամիկայի առումով: Դուք այժմ ծանոթ եք հիմունքներին:
3. 3 Կառավարեք ինքնաթիռի արագությունը: Յուրաքանչյուր ինքնաթիռ ունի շարժիչի կարգավորումներ, որոնք օպտիմիզացված են զբոսաշրջային թռիչքների համար: Երբ հասնում եք ցանկալի բարձրության, փոխեք կարգավորումները այնպես, որ շարժիչը աշխատի 75% հզորությամբ: Կարգավորեք մշտական ​​մակարդակի թռիչքի կարգավորումները: Դուք կզգաք, որ բոլոր լծակները սկսում են ավելի սահուն շարժվել: Որոշ ինքնաթիռներում այս պարամետրերը թույլ են տալիս ինքնաթիռին դնել ոչ ոլորող մոմենտի ռեժիմ, ինչը չի պահանջում ոտնակի հսկողություն ՝ ինքնաթիռը ուղիղ գծում պահելու համար:
   • Շարժիչի 100% բեռնվածության դեպքում քիթը կողքի է շարժվում շարժիչի առաջացրած պտտվող մոմենտի պատճառով, որը պահանջում է ուղղում ոտնակների միջոցով, ուստի օդանավը ցանկալի դիրքի վերադարձնելու համար պետք է այն ուղղել հակառակ ուղղությամբ:
   • Որպեսզի օդանավը կարողանա պահպանել իր դիրքերը տիեզերքում, անհրաժեշտ է ապահովել անհրաժեշտ արագություն և օդի մատակարարում: Եթե ​​ինքնաթիռը թռչում է չափազանց դանդաղ կամ կտրուկ անկյան տակ, կարող է կորցնել իրեն անհրաժեշտ օդի հոսքը և սառչել: Սա հատկապես վտանգավոր է թռիչքի և վայրէջքի ժամանակ, բայց արագությունը միշտ պետք է վերահսկվի:
   • Ինչ վերաբերում է մեքենա վարելուն, այնքան ավելի հաճախ եք գազը գցում հատակին, այնքան ավելի մեծ սթրես է առաջացնում շարժիչը: Ոտք տվեք գազին միայն այն դեպքում, երբ անհրաժեշտ է արագություն հավաքել, և գազը բաց թողեք, որպեսզի իջնի առանց արագացման:
4. 4 Մի չարաշահեք վերահսկողությունը: Խառնաշփոթության ժամանակ կարևոր է չչարաշահել ճշգրտումները, հակառակ դեպքում դուք կարող եք պատահաբար ստիպել ինքնաթիռին աշխատել իր առավելագույն հզորությամբ, ինչը կհանգեցնի սարքավորումների վնասմանը (ուժեղ տուրբուլենտության դեպքում):
   • Կարբյուրատորի սառցակալումը կարող է լինել մեկ այլ խնդիր: Կտեսնեք «ածխաջրերի ջերմություն» մակագրությամբ կոճակ: Գործարկեք ջեռուցումը կարճ ժամանակահատվածներում (օրինակ ՝ 10 րոպե), հատկապես բարձր խոնավության պայմաններում, որոնք առաջացնում են սառցակալում: (Սա վերաբերում է միայն կարբյուրատոր ունեցող օդանավերին):
   • Ձեր ուշադրությունն ամբողջությամբ մի դրեք այս առաջադրանքի վրա. Դուք պետք է հետևեք բոլոր գործիքներին և ստուգեք ձեր ինքնաթիռի մոտ թռչող օբյեկտների առկայությունը:
5. 5 Սահմանեք նավարկության շարժիչի արագությունը: Երբ արագությունը հավասարվում է, կողպեք վերահսկիչները իրենց ներկայիս դիրքում, որպեսզի ինքնաթիռը անընդհատ շարժվի նույն արագությամբ, և դուք կարողանաք վերահսկել ընթացքը: Կրճատեք շարժիչի բեռը մինչև 75%: Եթե ​​դուք թռչում եք մեկ շարժիչով Cessna- ով, ապա առաջարկվող բեռը 2400 պտույտ / րոպե է:
   • Տեղադրեք հարմարվողական սարքը: Կտրող սարքը փոքր վահանակի վրա տեղադրված սարք է, որը կարող է տեղաշարժվել խցիկում: Հարդարման ճիշտ կարգավորումը կօգնի կանխել բարձրանալը կամ ընկնելը նավարկության ժամանակ:
   • Կան տարբեր տեսակի հարմարվողական սարքեր: Ոմանք անիվի կամ լծակի տեսքով են, մյուսները `բռնիչ կամ ճոճվող աթոռ: Կան նաև պտուտակային և մալուխային երեսպատումներ: Կան նաև էլեկտրական համակարգեր, որոնց կառավարումն ամենահեշտն է: Հարդարման պարամետրերը համապատասխանում են հատուկ արագություններին, որոնցով ինքնաթիռը կարող է աշխատել: Նրանք սովորաբար կախված են քաշից, նավի կառուցվածքից, բեռի և ուղևորների ծանրության կենտրոնից և քաշից:

Մեթոդ 4 -ից 4 -ը `վայրէջք

1. 1 Դեպի վայրէջքի թույլտվություն ստանալու համար դիմեք ռադիոյի կառավարման աշտարակին: Վայրէջքի ժամանակ ցամաքային շփումը թռիչքի կարևոր մասն է: Գտեք այն օդանավակայանի հաճախականությունը, որին մոտենում եք:
   • Հաճախականությունները փոխելիս լավ պրակտիկա է համարվում մեկ րոպե լսելն ու համոզվելը, որ կայանները միմյանց հետ տվյալներ չեն փոխանակում: Երբ համոզված եք, որ եթերում խոսակցություններ չկան, հայտ ուղարկեք նստելուն: Սա կխուսափի միջհաղորդակցական իրավիճակներից, երբ մի քանի կայաններ փորձում են շփվել նույն հաճախականությամբ:
2. 2 Սկսեք դանդաղեցնել: Ազատեք շնչափողը և փեղկերը իջեցրեք ցանկալի մակարդակին: Մի փորձեք վերահսկել փեղկերը բարձր արագությամբ: Կայունացրեք ձեր արագությունը և իջնելու անկյունը `օգտագործելով ղեկը: Timeամանակի ընթացքում դուք կսկսեք զգալ, թե երբ և ինչպես անել ամեն ինչ հարթ վայրէջքի համար:
   • Որոշեք վայրէջքի վայրը և սկսեք իջնել:
3. 3 Գտեք լվացարանի համապատասխան անկյուն և արագություն: Դա կարելի է կառավարել ղեկի և վառելիքի կոճակի միջոցով: Երբ տեսնում եք վայրէջքի գոտին, ձեզ հարկավոր է սահմանել ծագման անկյունը և համապատասխան արագությունը: Սա ինքնաթիռով թռչելիս ամենաբարդ խնդիրներից մեկն է:
   • Որպես ընդհանուր կանոն, դուք պետք է վայրէջք կատարեք տաղավարի արագությունից 1.3 անգամ: Այս արագությունը կտեսնեք օդային արագության ցուցիչի վրա: Հիշեք, որ հաշվի առնեք նաև քամու արագությունը:
4. 4 Իջեցրեք ձեր քիթը և նայեք թռիչքուղու թվերին: Դրանք կիրառվում են երկրի մակերևույթի վրա մի պատճառով. Դրանք օգնում են օդաչուին հասկանալ, թե արդյոք նա վայրէջք է կատարում ճիշտ արագությամբ: Իջեք ինքնաթիռի քիթը և դիտեք այն թվերը, որոնք կերևան հորիզոնում:
   • Եթե ​​թվերն անհետանում են ինքնաթիռի քթի տակ, ապա դուք շատ դանդաղ եք վայրէջք կատարում:
   • Եթե ​​թվերը հեռանում են ինքնաթիռի քթից, ապա դուք շատ արագ վայրէջք եք կատարում:
   • Գետնին մոտենալիս կզգաք օդային բարձի ազդեցությունը: Այս երևույթի մասին հրահանգիչը ձեզ ավելի մանրամասն կպատմի, բայց ընդհանուր առմամբ դա նշանակում է, որ գետնի մոտ ինքնաթիռը փոքր -ինչ լողալու է օդում `հողի մակերևույթի մոտ ձգվածության նվազման պատճառով:
5. 5 Թողնել գազը: Դանդաղ բարձրացրեք քիթը ՝ ղեկը դեպի ձեզ քաշելով, մինչև որ երկու հիմնական վայրէջքները շարժվեն գետնին: Շարունակեք քթի հանդերձը պահել գետնից; ինքն իրեն կիջնի:
6. 6 Կանգ առ: Երբ քթի հանդերձը դիպչում է գետնին, կարող եք արգելակի միջոցով արագությունը դանդաղեցնել և դուրս գալ թռիչքուղուց: Հնարավորինս շուտ դուրս եկեք թռիչքուղուց ՝ վերահսկիչի նշած ելքի վրա: Երբեք մի կանգ առեք թռիչքուղու մոտ:

Խորհուրդներ

• Եթե ​​ունեք ծանոթ օդաչու, խնդրեք նրան խոսել ինքնաթիռների կառավարման գործիքների մասին: Սա կօգնի ձեզ դիմակայել ինքնաթիռում եղած արտակարգ իրավիճակին:

Գուշացումներ

• Թռիչքի վկայագիր չունեցող անձը կարող է նստել ինքնաթիռի ղեկին միայն արտակարգ իրավիճակներում: Օդանավը ցանկացած այլ պայմաններում շահագործելը կարող է հանգեցնել տուգանքի կամ քրեական պատասխանատվության:
• Եթե ​​իրավիճակը ծայրահեղ ծանր է, և մեկ օդաչու չի կարողանում կատարել իր աշխատանքը, բայց օդանավում կա մեկ այլ օդաչու, ով թույլ է տալիս թռչել ինքնաթիռով, թող նա ստանձնի իր պարտականությունները: Մի նստեք ղեկին, եթե դա բացարձակապես անհրաժեշտ չէ: