Բոցավառման կծիկի փորձարկում

Տեսանյութ: SWOTCHI THE ONE Անդիմադրելի հպում Oriflame փայլուն շրթներկ 38863 - 38872

Բովանդակություն

Քայլել
2-ի մեթոդը 1. Բոցավառման կծիկի փորձարկում կայծային փորձարկումով
2-ի մեթոդ 2. Փորձարկեք բռնկման կծիկը `չափելով դրա դիմադրությունը
Խորհուրդներ
Անհրաժեշտությունները

Բոցավառման ոլորուն կամ բռնկման կծիկը մեքենայի բռնկման համակարգի կարևոր մասն է: Բոցավառման կծիկը էլեկտրականություն է մատակարարում մոմերին: Միգուցե բռնկման կծիկի հետ ինչ-որ բան այն չէ, եթե մեքենան չի գործարկում, եթե մեքենան չի աշխատում ինչպես հարկն է, կամ եթե շարժիչը հաճախ անսարք է: Բարեբախտաբար, շատ հեշտ է ստուգել, թե արդյոք բռնկման կծիկը ճիշտ է գործում: Արդյունքների հիման վրա կարող եք որոշել, թե արդյոք պետք է մեքենան տանել ավտոտնակ:

Քայլել

2-ի մեթոդը 1. Բոցավառման կծիկի փորձարկում կայծային փորձարկումով

Անջատեք շարժիչը և բացեք կափարիչը: Կիրառեք կայանման արգելակը և անջատեք շարժիչը: Բացեք կափարիչը և փնտրեք բռնկման կծիկը: Locationշգրիտ վայրը տարբեր է մեքենայից մեքենա, բայց բռնկման կծիկը սովորաբար կգտնեք շարժիչի խցիկի հետևում կամ դիստրիբյուտորի կափարիչի տակ: Առանց դիստրիբյուտոր ավտոմեքենաների վրա մոմերը ուղղակիորեն միացված են բռնկման կծիկին:
- Բոցավառման կծիկը գտնելու լավ միջոց է դիստրիբյուտորից մետաղալարով հետևելը, որը չի հանգեցնում մոմի:
- Ձեր իսկ անվտանգության համար կրեք անվտանգության ակնոցներ և ձեռնոցներ և օգտագործեք միայն մեկուսացված գործիքներ ՝ ցնցումից խուսափելու համար:
Մոմից հանեք մոմը: Սովորաբար մալուխները դիստրիբյուտորից անցնում են տարբեր մոմեր:
Մոմը հանեք մոմի բանալով: Մոմը հեռացնելուց հետո կարող եք հանել կայծը: Դա լավագույնս արվում է հատուկ կայծային մոմի միջոցով:
- Եթե ձեր շարժիչը երկար ժամանակ աշխատել է, տարբեր բաղադրիչները շատ տաք կլինեն: Եթե այո, գործարկելուց առաջ թող շարժիչը սառչի 5-10 րոպե:
- Saveամանակ խնայելու և ձեր մոմը չվնասվելուց խուսափելու համար, մտածեք դրա փոխարեն օգտագործել մոմի ստուգիչ: Մոմը մետաղալարին նորից միացնելու փոխարեն, մոմի փորձիչը կցեք մետաղալարին: Հիմք սեղմակին: Թող ձեր ընկերը միացնի շարժիչը և դիտի փորձարկողի բերանում կայծեր:
- Մոմավառություն ստուգիչ օգտագործելը նշանակում է նաև, որ այրման պալատը կեղտի տակ չեք դնում:
Հեռացրեք մոմը ՝ օգտագործելով մոմի կափարիչը: Մոմը հեռացնելուց հետո հանեք ինքնին մոմը: Դա ամենահեշտն է մասնագիտացված վարդակից, որը կոչվում է մոմի գլխարկ:
- Այսուհետ համոզվեք, որ կայծը հանելով առաջացած փոսը չի ընկնում: Եթե ինչ-որ բան ընկնում է բալոնի գլխիկի անցքը, դա կարող է լրջորեն վնասել շարժիչը, և շատ դժվար է գտնել այն, ինչ ընկել է դրա մեջ: Այնպես որ, համոզվեք, որ ոչինչ չի ընկնում:
- Theածկեք խոռոչը մաքուր անձեռոցիկով կամ սրբիչով `կանխելու կեղտը այրման պալատի մեջ:
Մոմը կրկին միացրեք մոմի լարին: Այժմ դուք ունեք մի կայծ, որը միացված է դիստրիբյուտորին, բայց այլևս խրված չէ բալոնի գլխում: Մոմը կարգավորեք միայն մեկուսացված գործիքով `ցնցումից խուսափելու համար:
Մոմի թելավոր հատվածը թույլ տվեք կապվել շարժիչի մետաղի հետ: Դուք մոմը տեղափոխում եք տափակաբերան աքցանով (մալուխը դեռ կցված է) այնպես, որ պարուրաձեւ «գլուխը» շփվի շարժիչի մետաղական մասի հետ: Սա կարող է լինել շարժիչի ցանկացած մաս, նույնիսկ շարժիչը հենց ինքը:
- Երբեք ձեռքերով մի շոշափեք մոմը, օգտագործեք մեկուսացված տափակաբերան աքցան (և ձեռնոցներ հագեք): Դա չկատարելը կարող է հանգեցնել էլեկտրական ցնցման հետևյալ քայլերով.
- Վառելիքի պոմպի ռելեն չհեռացնելը նշանակում է, որ փորձարկվող բալոնը չի վառվի, քանի որ կայծ չկա: Այնուամենայնիվ, այն դեռ ողողված է վառելիքով, ինչը կարող է լուրջ վնաս հասցնել:
- Խորհրդակցեք ձեր ձեռնարկին `վառելիքի պոմպի ռելեը գտնելու համար:
Խնդրեք մեկին շրջել բռնկման բանալին: Թող որևէ մեկը դառնա բռնկումը ՝ առանց մեքենան գործի դնելու: Այժմ մեքենայի էլեկտրական համակարգը ակտիվացված է, և մոմը, որը պահում եք տափակաբերան աքցանով, հոսանք է կիրառվում (ենթադրելով, որ ձեր բռնկման կծիկն աշխատում է):
Ստուգեք կապույտ կայծերի առկայությունը: Եթե ձեր բռնկման կծիկը պատշաճ կերպով աշխատում է, ապա բռնկման բանալին շրջվելիս կտեսնեք կապույտ կայծեր ՝ մոմի էլեկտրոդների մոտ: Այս կայծը հստակ երեւում է ցերեկվա լույսի ներքո: Եթե չեք տեսնում կապույտ կայծ, ձեր բռնկման կծիկը հավանաբար այլևս լավ չէ: Դրանից հետո սա պետք է փոխարինվի:
- Նարնջագույն կայծերը վատ նշան են: Սա ցույց է տալիս մոմին մատակարարվող էլեկտրաէներգիայի պակաս (սա կարող է լինել մի շարք պատճառներով, ներառյալ բռնկման կծիկի պատյանների ճաքերը, անբավարար հզորությունը, վատ կապերը և այլն):
- Եթե ընդհանրապես կայծեր չեք տեսնում, կամ բռնկման կծիկը ամբողջովին խզված է, էլեկտրական միացումները վատն են, կամ ձեր փորձարկման ընթացքում սխալ եք գործել:
Տեղադրեք մոմը բալոնի գլխիկում և կցեք մոմը: Փորձարկումն ավարտելուց հետո բռնկումը պետք է կրկին անջատվի: Դրանից հետո դուք կարող եք կատարել քայլերը հակառակ հերթականությամբ: Անջատեք կայծը մոմի լարից, կայծակալը խցանեք անցքի մեջ կայծի բանալինով և նորից միացրեք կայծակը:
- Շնորհավորում եմ Դուք կատարել եք կայծի փորձարկում `ձեր բռնկման կծիկը ստուգելու համար:

2-ի մեթոդ 2. Փորձարկեք բռնկման կծիկը `չափելով դրա դիմադրությունը

Հեռացրեք բռնկման կծիկը մեքենայից: Վերը նկարագրված թեստը բռնկման կծիկի աշխատանքը ստուգելու միակ միջոցը չէ: Եթե դուք ունեք դիմադրության հաշվիչ կամ մուլտիմետր, կարող եք չափել բռնկման կծիկի դիմադրությունը: Դրանից կարելի է օբյեկտիվորեն եզրակացնել, թե արդյո՞ք ձեր բռնկման կծիկը ճիշտ է աշխատում, և դա ավելի լավ է, քան առաջին հատվածի ինչ-որ սուբյեկտիվ մեթոդ: Բայց դիմադրությունը չափելու համար նախ պետք է մեքենայից հանել բռնկման կծիկը:
- Կարդացեք ձեր տիպի մեքենայի տեխնիկական սպասարկման գիրքը `բոցավառումը հանելու ճշգրիտ հրահանգների համար: Սովորաբար բռնկման կծիկը նախ պետք է անջատվի դիստրիբյուտորի մալուխից, ապա բռնկման կծիկը պետք է պտուտակահանվի բաց ծայրով կամ օղակաձեւ ծածկով: Ձեր շարժիչը գործարկելուց առաջ պետք է անջատված լինի:
Գտեք ձեր բռնկման կծիկի ճիշտ դիմադրության արժեքները: Յուրաքանչյուր բռնկման կծիկ ունի կծիկի ներսում յուրահատուկ էլեկտրական դիմադրության առանձնահատկություններ: Եթե չափված դիմադրությունը այս արժեքների սահմաններում չէ, ապա բռնկման կծիկի հետ ինչ-որ բան այն չէ: Շատ դեպքերում արժեքները կարող եք գտնել ձեր մեքենայի տեխնիկական սպասարկման ձեռնարկում: Բայց եթե այնտեղ չկարողանաք գտնել, կարող եք հարցնել դիլերին կամ որոնել առցանց:
- Ընդհանուր առմամբ, առաջնային պարույրը պետք է ունենա 0.7-ից 1.7 օմ դիմադրության արժեք, երկրորդայինը `7500-ից մինչև 10500 օմ:
Տեղադրեք մուլտիմետրի քորոցները առաջնային կծիկի բեւեռների վրա: Բաշխիչն ունի երեք էլեկտրական կոնտակտ ՝ մեկը յուրաքանչյուր կողմում, իսկ երրորդը ՝ կենտրոնում: Այս կոնտակտային կետերը կարող են դուրս գալ կամ խորքային լինել ՝ նշանակություն չունի: Միացրեք մուլտիմետրը, դիմադրությունը չափելու համար սահմանեք մուլտիմետրը և թողեք երկու քորոցը շփվեն արտաքին կոնտակտների հետ: Գրեք չափումը - սա առաջնային կծիկի դիմադրություն է:
- Որոշ ավելի նոր բռնկման մարտկոցներ ունեն շփման կետերի դիրքի այլ տարբերակ: Եթե վստահ չեք, թե որ կոնտակտները համապատասխանում են առաջնային կծիկին, լրացուցիչ տեղեկությունների համար ստուգեք սպասարկման ձեռնարկը:
Տեղադրեք մուլտիմետրի քորոցները երկրորդական կծիկի բեւեռների վրա: Մեկ քորոցը պահեք արտաքին շփման կետերից մեկի դեմ, իսկ մյուս քորոցը պահեք միջին կոնտակտային կետի դեմ (որտեղ միացված է հիմնական բաժանարար մալուխը: Գրեք չափված արժեքը `սա երկրորդական կծիկի դիմադրությունն է:
Որոշեք, արդյոք չափված արժեքները ընկնում են ձեր տեսակի բռնկման կծիկի նորմալ արժեքների մեջ: Բոցավառման ոլորունները մեքենայի էլեկտրական համակարգի նուրբ բաղադրիչներն են: Եթե առաջնային կամ երկրորդային կծիկի ընթերցումները նորմալ արժեքներից դուրս են, նույնիսկ թեկուզ փոքր-ինչ, ապա արդեն կա վնասված կամ անսարք բռնկման կծիկ: Այդ դեպքում բռնկման կծիկը պետք է փոխարինվի: