Բովանդակություն

• Քայլեր
• Մաս 1 -ը 4 -ից. Մաս 1. Արտաքին զննում
• 2 -րդ մաս 4 -ից `մաս 2: առանցքակալների ստուգում
• 3 -րդ մաս 4 -ից `մաս 3: Շարժիչի ոլորունների ստուգում
• 4 -ից 4 -րդ մաս. Մաս 4 -րդ. Այլ պոտենցիալ խնդիրների լուծում
• Խորհուրդներ

Երբ էլեկտրական շարժիչը չի աշխատում, բավական չէ միայն նայել դրան ՝ պատճառը հասկանալու համար: Պահեստում երկար պահված էլեկտրական շարժիչը կարող է աշխատել կամ չաշխատել ՝ անկախ արտաքին տեսքից: Արագ ստուգումը կարող է կատարվել օմմմետրով, ստորև բերված է շատ ավելի շատ տեղեկատվություն `էլեկտրական շարժիչի վիճակը ճիշտ գնահատելու համար:

Քայլեր

Մաս 1 -ը 4 -ից. Մաս 1. Արտաքին զննում

1. 1 Ուսումնասիրեք շարժիչը: Եթե ​​շարժիչն ունի հետևյալ թերություններից որևէ մեկը, կարող են խնդիրներ լինել, որոնք կկրճատվեն շարժիչի կյանքը: Այս արատների պատճառը կարող են լինել անցյալում գերբեռնվածությունը կամ սխալ կիրառումը:
   • Կոտրված ամրացման անցքեր կամ շարժիչի տակդիր:
   • Ներկի մգացում շարժիչի մեջտեղում (նշելով գերտաքացումը)
   • Կեղտի և այլ օտարերկրյա նյութերի առկայությունը, որոնք շարժիչի մեջ մղվում են պատյանների բացվածքների միջոցով:
2. 2 Ստուգեք շարժիչի նշանները: Անունը, որը սովորաբար պատրաստված է մետաղից կամ այլ դիմացկուն նյութից, ամրացված է կամ այլ կերպ ամրացված է շարժիչի արտաքին մասում, որը կոչվում է «ստատոր»: Թիթեղը պարունակում է շարժիչի մասին կարևոր տեղեկություններ. Առանց դրա դժվար է որոշել դրա բնութագրերը: Ահա շարժիչների մեծ մասում հայտնաբերված բնորոշ տեղեկությունները.
   • Արտադրողի անունը - շարժիչի արտադրող ընկերության անվանումը:
   • Մոդել և սերիական համար - Տեղեկատվություն, որը նույնականացնում է որոշակի շարժիչ:
   • RPM- ը պտույտների քանակն է, որոնք ռոտորը կատարում է մեկ րոպեի ընթացքում:
   • Էլեկտրաէներգիան այն աշխատանքի ծավալն է, որը կարող է կատարել էլեկտրական շարժիչը:
   • Դիագրամ - ինչպես միացնել շարժիչը տարբեր լարման, ստանալ տարբեր արագությունների և պտույտի ուղղություններ:
   • Լարում - Լարման և փուլի պահանջներ:
   • Ընթացիկ - սպառված հոսանք:
   • Մարմնի տեսակը `ֆիզիկական և համապատասխան չափսեր:
   • Տեսակ - նկարագրում է ստատորի տեսակը ՝ ցնցումից պաշտպանված, փակ, փչված օդափոխիչի կողմից և այլն:

2 -րդ մաս 4 -ից `մաս 2: առանցքակալների ստուգում

1. 1 Սկսեք `ստուգելով շարժիչի առանցքակալները: Էլեկտրաշարժիչների բազմաթիվ անսարքություններ առաջանում են առանցքակալների խափանումների պատճառով: Առանցքակալները թույլ են տալիս լիսեռը (ռոտորը) ազատ և սահուն պտտվել ստատորի մեջ: Առանցքակալները տեղակայված են շարժիչի ռոտորի լիսեռի երկու ծայրերում `զանգի տեսքով ճեղքվածքներում:
   • Կան մի քանի տեսակի առանցքակալներ, որոնք օգտագործվում են էլեկտրական շարժիչներում: Երկու ամենահայտնի տեսակները պղնձե պարզ առանցքակալներն են և գնդիկավոր առանցքակալները: Նրանցից շատերը ունեն քսայուղի կցամասեր, մյուսները քսում են արտադրության ընթացքում («ծառայությունից դուրս»):
2. 2 Ստուգեք առանցքակալները: Առանցքակալների հպանցիկ ստուգման համար տեղադրեք շարժիչը ամուր մակերևույթի վրա և մի ձեռքը դրեք շարժիչի վերևում, իսկ մյուս ձեռքով պտտեք ռոտորը: Ուշադիր դիտեք, փորձեք զգալ և լսել շփում, քերծվածքներ, ռոտորի անհավասար պտույտ: Ռոտորը պետք է պտտվի հանգիստ, ազատ և հավասար:
3. 3 Այնուհետեւ ստուգեք ռոտորի երկայնական խաղը, բարձրացրեք, ռոտորը դուրս բերեք ստատորից առանցքով: Փոքր հակազդեցությունն ընդունելի է (ամենատարածված տնային շարժիչներում հետընթացը պետք է լինի ոչ ավելի, քան 3 մմ), բայց որքան մոտ է «0» -ին, այնքան լավ: Շարժիչը, որն ունի առանցքակալների խնդիրներ, աշխատում է աղմկոտ և առանցքակալները գերտաքանում են, ինչը հանգեցնում է շարժիչի անսարքության:

3 -րդ մաս 4 -ից `մաս 3: Շարժիչի ոլորունների ստուգում

1. 1 Ստուգեք շարժիչի ոլորունները կարճ շրջանակի համար: Փակ ոլորուններով կենցաղային էլեկտրաշարժիչների մեծ մասը չի գործի. ):
2. 2 Օգտագործեք ohmmeter `դիմադրությունը ստուգելու համար: Օմմետրը սահմանեք դիմադրության չափման ռեժիմի վրա, զոնդերը միացրեք համապատասխան վարդակներին, սովորաբար «սովորական» և «Օհմ» վարդակին (անհրաժեշտության դեպքում կարդացեք չափիչ սարքի հրահանգները): Ընտրեք ամենաբարձր բազմապատկիչ սանդղակը (R * 1000 կամ նմանատիպ) և սլաքը դրեք «0» - ի վրա ՝ դիպչելով զոնդերին միմյանց: Գտեք շարժիչը հիմնավորելու պտուտակը (դրանք հաճախ կանաչ են, վեցանկյուն գլխով) կամ պատյանի ցանկացած մետաղական մաս (եթե մետաղի հետ լավ շփման կարիք ունեք, պետք է քերել ներկը) և սեղմեք մեկ օմմետր զոնդ: այս տեղը, իսկ մյուս զոնդը հերթով `էլեկտրական շարժիչի յուրաքանչյուր կոնտակտին: Իդեալում, ohmmeter ասեղը հազիվ պետք է շեղվի ամենաբարձր դիմադրությունից: Համոզվեք, որ ձեր ձեռքերը չեն դիպչում զոնդերին, քանի որ դա կհանգեցնի ոչ ճշգրիտ չափումների:
   • Օմմետրը պետք է ցույց տա դիմադրության արժեքը միլիոն օմերում (կամ «մեգոհմերում»): Երբեմն արժեքը կարող է լինել այնքան ցածր, որքան մի քանի հարյուր հազար օմ (500,000 կամ ավելի): Սա կարող է ընդունելի լինել, բայց որքան բարձր է դիմադրության արժեքը, այնքան լավ:
   • Շատ թվային օմմետրեր չեն առաջարկում հաշվիչը «0» սահմանել, այնպես որ բաց թողեք «զրոյացումը», եթե ունեք թվային օմմետր:
3. 3 Համոզվեք, որ շարժիչի ոլորունները չեն կտրել կամ կարճ միացված. Շատ պարզ միաֆազ և եռաֆազ շարժիչներ (համապատասխանաբար օգտագործվում են կենցաղային տեխնիկայում և արդյունաբերությունում) կարող են փորձարկվել ՝ պարզապես օմմետրերի տիրույթը փոխելով ամենացածրին (RX * 1), սլաքը նորից զրոյի հասցնել և չափել շարժիչի լարերի միջև կրկին դիմադրություն: Դիտեք շարժիչի դիագրամը `համոզվելու համար, որ չափում եք յուրաքանչյուր ոլորուն:
   • Դուք կարող եք տեսնել դիմադրության շատ ցածր արժեք: Դիմադրության չափը կարող է լինել բավականին ցածր: Համոզվեք, որ ձեր ձեռքերը չեն դիպչում ohmmeter զոնդերին, քանի որ դա կհանգեցնի ոչ ճշգրիտ ընթերցման: Բարձր դիմադրության արժեքը ցույց է տալիս շարժիչի ոլորունների հնարավոր խնդիրը, որը կարող է կոտրվել:Բարձր դիմադրության ոլորուններով շարժիչը չի աշխատի կամ դրա արագության կարգավորիչը չի աշխատի (դա կարող է լինել 3-ֆազ շարժիչներով):

4 -ից 4 -րդ մաս. Մաս 4 -րդ. Այլ պոտենցիալ խնդիրների լուծում

1. 1 Ստուգեք մեկնարկային կոնդենսատորը, որն օգտագործվում է որոշ շարժիչներ գործարկելու համար: Կոնդենսատորների մեծամասնությունը վնասներից պաշտպանված են շարժիչի արտաքին մասի մետաղյա ծածկով: Կափարիչը պետք է հեռացվի փորձարկման համար կոնդենսատոր մուտք գործելու համար: Տեսողական զննումը կարող է օգնել հայտնաբերել կոնդենսատորի յուղի արտահոսքը, պատյանում բացվածքները, կոնդենսատորի այտուցվածությունը, այրման կամ ծխի հոտը, որոնք բոլորը վկայում են հնարավոր խնդիրների մասին:
   • Կոնդենսատորը կարող է ստուգվել ohmmeter- ով: Կոնդենսատորի տերմինալներին զոնդերը դիպչեք, դիմադրությունը պետք է սկսվի ցածր արժեքներից և աստիճանաբար աճի, քանի որ օմմետր մարտկոցներից մատակարարվող փոքր լարման աստիճանը աստիճանաբար լիցքավորում է կոնդենսատորը: Եթե ​​կոնդենսատորը մնում է կարճ միացված, կամ դիմադրությունը չի մեծանում, ապա, հավանաբար, կոնդենսատորի խնդիր կա, և այն պետք է փոխարինվի: Կոնդենսատորը պետք է լիցքաթափվի, նախքան այս փորձարկումը կրկին փորձելը:
2. 2 Ստուգեք շարժիչի բեռնախցիկի հետևի հատվածը, որտեղ տեղադրված է առանցքակալը: Այնտեղ որոշ շարժիչներ ունեն կենտրոնախույս անջատիչներ, որոնք օգտագործվում են մեկնարկային կոնդենսատորը փոխելու կամ RPM- ը որոշող սխեմաները միացնելու համար: Ստուգեք ռելեի կոնտակտները, այրված են դրանք, մաքրեք դրանք կեղտից և ճարպից: Անջատիչի մեխանիզմը ստուգելու համար օգտագործեք պտուտակահան, գարունը պետք է աշխատի ազատ:
3. 3 Ստուգեք օդափոխիչը: Տեսակ «TEFC» (ամբողջությամբ փակ, օդափոխվող էլեկտրական շարժիչ): Այս տեսակի շարժիչների համար օդափոխիչի շեղբերները տեղադրված են շարժիչի հետևի մասում մետաղյա գրիլի հետևում: Համոզվեք, որ օդափոխիչը ամուր ամրացված է և խցանված չէ կեղտով կամ այլ բեկորներով: Մետաղական գրիլի բացվածքները պետք է ապահովեն օդի ազատ տեղաշարժը, հակառակ դեպքում կարող է առաջանալ շարժիչի գերտաքացում և դրա խափանում:
4. 4 Ընտրեք ճիշտ շարժիչը այն պայմանների համար, որոնցում այն ​​կաշխատի: Խոնավ միջավայրում օգտագործվում են ցնցող շարժիչներ, իսկ բաց շարժիչները չպետք է ենթարկվեն ջրի կամ խոնավության:
   • Շաղ տալու դեմ շարժիչները կարող են տեղադրվել խոնավ կամ խոնավ վայրերում և նախագծված են այնպես, որ ջուրը (կամ այլ հեղուկներ) չկարողանա շարժիչ մտնել ինքնահոս կամ ջրի (կամ այլ հեղուկի) հոսքով:
   • Բաց շարժիչը, ինչպես հուշում է անունը, ամբողջովին բաց է: Theայրերից այս շարժիչներն ունեն բավականին մեծ բացվածքներ, և ստատորի ոլորունները հստակ տեսանելի են: Այս բացվածքները չպետք է արգելափակվեն և շարժիչները չպետք է տեղադրվեն խոնավ, կեղտոտ կամ փոշոտ տեղերում:
   • Մյուս կողմից, TEFC շարժիչները կարող են օգտագործվել վերը նշված բոլոր ոլորտներում, բայց դրանք նույնպես չպետք է օգտագործվեն այնպիսի պայմաններում, որոնց համար դրանք նախատեսված չեն:

Խորհուրդներ

• Սա չի նշանակում, որ սովորական չէ, որ շարժիչի ոլորուն միաժամանակ լինեն «բաց» և «կարճ միացում»: Առաջին հայացքից սա կարող է օքսիմորոն թվալ, բայց իրականում այդպես չէ: Որպես օրինակ կարող է լինել շարժիչի մեջ մտնող օտարերկրյա օբյեկտի պատճառով մի շղթայի «խզումը», կամ չափազանց մեծ մատակարարման լարումը, որը բառացիորեն առաջացնում է ոլորունների լարերը հալվել և հանգեցնել բաց միացման: Եթե ​​հալած պղնձե մետաղալարերի ծայրը շփվի շարժիչի շրջանակի կամ շարժիչի այլ հիմնավորված մասի հետ, ապա կստացվի «կարճ միացում»: Սա հաճախ չի պատահում, բայց կարող է պատահել:
• A NEMA արագ տեղեկանք Էլեկտրաշարժիչների բնորոշ տեղադրման վայրերի և չափերի համար դիմեք այս հղմանը: