Բովանդակություն

• Քայլեր
• Խորհուրդներ
• Գուշացումներ

Surարմացրեք ձեր ընկերներին ավիացիոն գիտելիքներով: Ինքնաթիռի վայրէջքը թռիչքի ամենակարևոր մասն է: Անվտանգությունն առաջին տեղում է: Այս ձեռնարկը ենթադրում է, որ դուք մոտենում եք օդանավակայանին ձախակողմյան մոտեցմամբ, չափավոր քամով, հստակ տեսանելիությամբ:

Քայլեր

1. 1 Ստացեք ATIS հաշվետվություն տերմինալի տարածք մտնելուց 10 մղոն (16.09 կմ) առաջ, դիմեք աշտարակին (կառավարման աշտարակ) կամ մոտեցեք կառավարման աշտարակին և զեկուցեք հետևյալի մասին.
   • աշտարակի / ՀԷԿ -ի զանգերի նշաններ, օդանավի պոչի համարը, ձեր գտնվելու վայրը, բարձրությունը, Ես վայրէջք եմ կատարում տեղեկատվությամբ նախկինում ձեռք բերված ATIS ծածկագիրը... Աշտարակը ձեզ հրահանգներ կտա: Այս հրահանգը ենթադրում է, որ դուք ստացել եք հրահանգներ ՝ ձախից (կամ աջից) մոտենալ X նրբին և 45 -րդ կետին մոտենալիս զեկուցել:
     
     
2. 2 Կատարեք նախնական վայրէջքի ստուգում այս ցուցակի համեմատ. արգելակի ստուգում, վայրէջքի հանդերձանքի երկարացում և կողպում, վառելիքի խառնուրդի լրիվ հարստացում, վառելիքի բաքի անջատիչ ԵՐԿՈՈւՍ, փեղկերը ՝ ըստ ցանկության, (պտուտակի քայլքի հաստատուն), յուղի ջերմաստիճանը և ճնշումը կանաչի վրա, MASTER անջատիչ, բռնկման անջատիչ (մագնետո) ԵՐԿՈ position դիրքում, ( կարբյուրատորի ջեռուցումը միացված է, եթե rpm- ը 1500rpm- ից պակաս է), ամրագոտիները միացված են, վայրէջքի լույսերը ՝ վառված: Ինքնաթիռը պատրաստ է վայրէջք կատարել:
3. 3 Միացրեք կարբյուրատորի վառարանը և իջեք, որպեսզի հասնեք այդ օդանավակայանի մոտեցման սխեմայի վրա նշված բարձրությանը մինչև 45 -րդ կետին հասնելը (շրջադարձ 3): Այս պահին դուք կարող եք մի փոքր ավելի բարձր լինել: Ենթադրենք, այս դիագրամում բարձրությունը ծովի մակարդակից 1200 ոտնաչափ է: Փորձեք իջնել 500 fpm տարբերակով: Սա կօգնի ձեր թմբկաթաղանթներին ավելի լավ զգալ:
4. 4 Երբ մոտենում եք 45 -րդ կետին, դիմեք աշտարակին և հաղորդեք բարձրության և հեռավորության մասին: Աշտարակը թույլ կտա վայրէջք կատարել կամ պարզապես ուշադրություն դարձնել ձեզ:
5. 5 Հիշեք, որ երբ դուք դուրս եք գալիս գծից մեկ քառորդ մղոն հեռավորության վրա, դուք պետք է շրջվեք հակառակ քամու (հատվածը 3 -րդ շրջադարձի և 2 -րդ շրջադարձի միջև): Այս պահին դուք պետք է ազատվեք նստել: Դուք պետք է թռչեք 80-85 հանգույցով մոտ 2000 RPM- ով:
6. 6 Տեղյակ եղեք, որ երբ թռիչքուղուց դուրս եք գալիս, պետք է միացնեք կարբյուրատորի ջեռուցիչը և իջնեք մինչև 1500 RPM: Պահեք աղեղի մակարդակը մինչև օդային արագության ցուցիչի սլաքը հարվածի սպիտակ տարածքին, այնուհետև փեղկերը երկարացրեք 10 աստիճանով: Կարգավորելով պտուտակի սկիպիդարը, տեսողական նշանների համար արագությունը հասցրեք 75 հանգույցի, ապա ստուգեք գործիքները: Steեկավարեք նաև ղեկի ոտնակները օգտագործելով: Այնուամենայնիվ, զգույշ եղեք, որ ոտնակները շատ չսեղմեք. Սայթաքել + կրպակ = խցանահան:
7. 7 Երբ թռիչքուղու եզրը ձեզանից 45 աստիճանով հետ է (կետ 45), հիմքում թեքվեք ձախ (հատվածը 3 -ից 4 -ի միջև) և փեղկերը երկարացրեք ևս 10 աստիճանով: Ձեր արագությունը պետք է լինի մոտ 70 հանգույց: Մի փոխեք փեղկերի դիրքը շրջադարձի ժամանակ. Դա արեք միայն պտույտից դուրս գալուց հետո: Դուք այժմ թռիչքուղու ուղղահայաց եք թռչում: Հատկապես զգույշ եղեք զուգահեռ գոտիներով օդանավակայաններում, որպեսզի այս շրջադարձին չմտնեք զուգահեռ երթևեկելի գոտու մոտեցման երթուղի, հակառակ դեպքում կարող եք բախվել այլ ինքնաթիռների:
8. 8 Փաթեթավորեք նախօրոք նստելուց անմիջապես: Շրջադարձն ավարտելուց հետո փեղկերը երկարացրեք ևս 10 աստիճանով: Այն վայրը, որտեղ նախատեսում եք նստել, պետք է ստացիոնար թվա: Կարգավորելով պտուտակի սկիպիդարը, պահպանեք 60-70 KIAS արագություն (գործիքի հանգույցներ): Վերահսկեք բարձրությունը `կարգավորելով քաշումը: Պահպանեք նշված օդային արագությունը 60 հանգույցից բարձր, բայց մի կենտրոնացեք միայն չափիչի վրա: Օգտագործեք ailerons- ը `փոխհատուցելու քամու ուժգնությունը, իսկ ղեկի ոտնակները` օդանավը թռիչքուղու կենտրոնական գծում պահելու համար:
9. 9 Երբ դուք գտնվում եք գետնից մի քանի ոտնաչափ բարձրության վրա, սահուն արձակեք ուժը և հարթեցրեք հարթությունը: Ինքնաթիռի մակարդակը պահպանելու համար դուք պետք է ավելի ու ավելի քաշեք կառավարման անիվը և, հակառակ քամու առկայության դեպքում, փոխհատուցեք այն օդորոններով: Արգելակեք միայն անհրաժեշտության դեպքում (եթե դուք մոտենում եք գոտու եզրին կամ խուսափում եք այլ ինքնաթիռների տեղաշարժից): Շարունակեք մինչև հասնեք տաքսի արագության (արագ քայլող մարդու արագություն) և անցեք մոտակա տաքսու ճանապարհով: Մի կանգնեք, մինչև չհասնեք կանգառի գծին:
10. 10 Կատարեք վայրէջքից հետո ստուգում և զանգահարեք աշտարակ, եթե նրանք դեռ չեն զանգել ձեզ:

Խորհուրդներ

• Երբ դուք թռիչքուղու վրայով եք և ինքնաթիռը դանդաղեցնելիս թեթևակի բարձրացնում եք քիթը, նայեք դեպի թռիչքուղու վերջը և առջևի պատուհանի ներքևի շրջանակը պահեք թռիչքուղու հորիզոնին / եզրին զուգահեռ: Եթե ​​դուք չեք կարող տեսնել շերտի առջևը, օգտագործեք ձեր ծայրամասային տեսողությունը `վերահսկելու օդանավի դիրքը գետնին համեմատ:
• Վայելեք:
• Եթե ​​դուք նույնիսկ օդաչուի ուսուցման լիցենզիա չունեք, կարող եք թռչել միայն հրահանգչի հետ: Եվ եթե ունեք մեկը, ձեզ դեռ պետք կգա հրահանգչի նշանը, որը կարող եք միայնակ թռչել:
• Եթե ​​դուք չեք մտնում գոտի, մի վախեցեք շրջել: Միացրեք ամբողջ շնչափողը և պահեք օդանավի քիթը, որպեսզի այն շատ բարձր չընկնի: Բարձրացեք և աստիճանաբար քաշեք փեղկերը: Լավ օդաչուի և հիմարի միջև տարբերությունն այն է, որ առաջինը գիտի, թե երբ պետք է շրջել, իսկ երկրորդը ՝ իզուր ռիսկի դիմում:
• Մոտեցման արագությունը կախված է տարբեր պայմաններից, ինչպիսիք են քամու արագությունը / ուղղությունը: Եթե ​​վստահ չեք, մոտեցման արագության համար դիմեք ձեր հրահանգչին: Կարող եք նաև որոշել մոտեցման արագությունը ՝ կրպակներ կատարելով: Մոտեցման արագությունը սովորաբար 1.3 անգամ գերազանցում է կանգառի արագությունը: Այն կարող է սահմանվել հետևյալ կերպ. Բազմապատկեք կրպակի արագությունը 3 -ով, ստորակետը մեկ տասնորդական տեղ տեղափոխեք ձախ և դրան գումարեք քամու արագության ուղղումը և ավելացրեք կրպակի արագությունը: Օրինակ, տաղավարի 50 կմ / ժ արագության դեպքում մոտեցման արագությունը կլինի 65 կմ / ժ: Համոզվեք, որ օդանավը պատրաստ է վայրէջքի, նախքան այս մոտեցումը փորձելը: Դա հատկապես օգտակար է, երբ չգիտեք այդ ինքնաթիռի մոտեցման անվանական արագությունը: Օրինակ ՝ փոփոխված հին ինքնաթիռների համար (1973 թ. Cessna 172 -ը դժվար թե թռչի այնպես, ինչպես 40 տարի առաջ), կամ եթե թռչում եք անծանոթ ինքնաթիռով, կամ որևէ խնդիր ունեք (խրված փեղկեր և այլն) .

Գուշացումներ

• Եթե ​​չգիտեք, թե ինչպես թռչել ինքնաթիռով, դա կարող է վտանգավոր լինել:
• Առանց օդաչուի լիցենզիայի արգելված և վտանգավոր է ինքնաթիռ վարելը:
• Սա ընդհանուր ուղեցույց է: Հարցրեք ձեր հրահանգչին տեղական օդանավակայանի համար կիրառելի կոնկրետ մանրամասների համար:
• Մի թռչեք ալկոհոլի կամ թմրանյութերի ազդեցության տակ: