Ինչպես ստուգել արգելակի հեղուկի մակարդակը

Տեսանյութ: Ինչպես ստուգել ընդարձակման տանկի գլխարկը

Բովանդակություն

Մեթոդ 2 -ից 2 -ը `Արգելակման հեղուկի վիճակի ստուգում
Խորհուրդներ
Գուշացումներ
Ինչ է պետք

1 Բացեք մեքենայի գլխարկը: Ավելի լավ է դա անել, երբ մեքենան գտնվում է հարթ մակերևույթի վրա, իսկ շարժիչը սառը է:

2 Տեղադրեք արգելակի գլխավոր բալոնը: Մեքենաների մեծ մասում այն գտնվում է շարժիչի խցիկի հետևի մասում ՝ վարորդի կողմից: Բալոնի վերևում կա ջրամբար:

3 Ստուգեք հեղուկի մակարդակը ջրամբարում: Modernամանակակից մեքենաների մեծ մասում այս բաքը թափանցիկ է և նշվում է նաև «Min» և «Max»; հեղուկի մակարդակը պետք է լինի ինչ -որ միջակայքում: Մինչև 1980 -ական թվականները կառուցված մեքենաների վրա այս ջրամբարը կարող է մետաղական լինել, այնպես որ դուք ստիպված կլինեք հանել տանկի կափարիչը: (Ավելի նոր ծածկոցները պտուտակվում և անջատվում են. Ավելի հին մեքենայի դեպքում ձեզ հարկավոր է օգտագործել պտուտակահան):

4 Անհրաժեշտության դեպքում լրացրեք արգելակային հեղուկի ջրամբարը: Carefullyգուշորեն ավելացրեք հեղուկը, եթե ինչ -որ բան թափվի - անմիջապես սրբեք այն: Արգելակի հեղուկը թունավոր է և քայքայիչ:

Օգտագործեք արգելակի հեղուկը սեփականատիրոջ ձեռնարկում առաջարկված DOT- ի բնութագրերով: Կան երեք հիմնականը `DOT 3, DOT 4 և DOT 5, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի իր սեփական հատկությունները: Հնարավոր է օգտագործել DOT 4 հեղուկը DOT 3 պահանջող որոշ տրանսպորտային միջոցների համար, բայց երբեք հակառակը, DOT 5 -ը կարող է օգտագործվել միայն այս բնութագիրը պահանջող մեքենաներում:

5 Հետ դրեք կափարիչը և փակեք գլխարկը:

Եթե արգելակային հեղուկի մակարդակը զգալիորեն ցածր է «Մին» կամ «Ավելացնել» նշանից, ապա արգելակները պետք է ստուգվեն մաշվածության համար: Արգելակի բարձիկները մաշվում են, արգելակման հեղուկը կարող է խողովակներից արտահոսել դեպի արգելակի տրամաչափ:
Կարող է նաև լինել, որ ջրամբարը լիքն է, և հեղուկը չի հասնում արգելակման համակարգի գլխավոր բալոնին: Եթե ջրամբարը լցված է, և արգելակի ոտնակը դեռ ընկնում է, մեքենան տարեք սպասարկման:

Մեթոդ 2 -ից 2 -ը `Արգելակման հեղուկի վիճակի ստուգում

1 Ստուգեք հեղուկի գույնը: Նա սովորաբար դարչնագույն է: Եթե հեղուկը հայտնվում է մուգ կամ սև, ապա այն կարող է փոխարինվել, սակայն անհրաժեշտ է կատարել լրացուցիչ փորձարկումներ:
2 Ընկղմեք քիմիական փորձարկման ժապավենը արգելակի հեղուկի մեջ: Հեղուկի ծերացման ժամանակ կոռոզիոն արգելիչները վատանում են: Փորձարկման շերտերը ստուգում են արգելակի հեղուկում պղնձի առկայությունը. որքան բարձր է մակարդակը, այնքան ավելի են մաշվում հետամնացները:
3 Ստուգեք խոնավության պարունակությունը օպտիկական բեկման հաշվիչով: Արգելակի հեղուկը հիգրոսկոպիկ է, այսինքն. ժամանակի ընթացքում այն ներծծում է խոնավությունը, որը նոսրացնում է հեղուկը և թուլացնում դրա արդյունավետությունը ՝ պատճառելով արգելակային համակարգի բաղադրիչների կոռոզիայի: 18 ամիս անց արգելակի հեղուկում ջրի պարունակությունը կարող է լինել 3%, ինչը նվազեցնում է եռման կետը 40-50%-ով:
4 Որոշեք արգելակային հեղուկի եռման կետը `օգտագործելով էլեկտրոնային փորձարկիչ: Նոր DOT 3 հեղուկը պետք է ունենա չոր եռման ջերմաստիճան 205 աստիճան Celsius և թաց եռման կետ ՝ 140 աստիճան: DOT 4 հեղուկ `համապատասխանաբար 230 և 155 աստիճան: Որքան ցածր է եռման կետը, այնքան քիչ արդյունավետ է հեղուկը:
- Ձեր մեխանիկը պետք է ունենա ինչպես օպտիկական բեկման հաշվիչ, այնպես էլ արգելակային հեղուկի էլեկտրոնային ստուգիչ, այնպես որ նա կարող է հեշտությամբ ստուգել ամեն ինչ մեքենայի սովորական ստուգման ժամանակ:

Խորհուրդներ

Արտադրողների մեծ մասը նշում է, թե երբ պետք է փոխվի արգելակային հեղուկը: Ձեր մոդելի վերաբերյալ ճշգրիտ տեղեկատվության համար ստուգեք օգտվողի ձեռնարկը:

Գուշացումներ

Բացի արգելակի կամ ABS ցուցիչներից, որոնք լուսավորվում են, արգելակի ոտնակը կարող է ընկղմվել, չափազանց կոշտ լինել, բաբախել, բռնել, աղմուկ բարձրացնել, մեքենան կարող է կողքով գնալ, արգելակման ժամանակ այրվող հոտ կարող է հայտնվել, այս բոլոր դեպքերում , մեքենան տանել ծառայության: