Բովանդակություն

• Քայլեր
• Մաս 1 -ից 4 -ը. Չափումների պատրաստում
• Մաս 2 -ից 4 -ից. Ոտնաթաթի անկյունի չափումներ
• 3 -րդ մաս 4 -ից. Չափիչ կամբերի անկյունը
• Մաս 4 -ից 4 -ը. Ոտնաթաթի անկյունի ուղղում
• Խորհուրդներ
• Գուշացումներ

Wheelեկի անկյունների ճիշտ հավասարեցումը շատ կարևոր է ղեկի համարժեք արձագանքման և անվադողերի երկար կյանքի համար: Եթե ​​ձեր մեքենան ցուցադրում է անվադողերի անհավասար կամ անբնական արագ մաշվածություն, մի կողմ է քաշվում, կամ մեքենան վարելիս աննորմալ թրթռումներ են լինում, կամ ղեկը չի ցանկանում ուղիղ կանգնել, մեծ հավանականություն կա, որ անիվների հավասարեցման անկյունները դուրս են . Կիրառելով հետևյալ քայլերը ՝ դուք կկարողանաք ախտորոշել ձեր մեքենայի թյունինգի ընդհանուր խնդիրները և շտկել ամենատարածվածները, օրինակ ՝ առջևի և հետևի անիվների հավասարեցումը, տանը:

Քայլեր

Մաս 1 -ից 4 -ը. Չափումների պատրաստում

1. 1 Ստուգեք անվադողերի ճնշումը: Շարունակելուց առաջ մեքենայի անվադողերը պետք է հավասարաչափ և ճիշտ փչվեն:
   • Անվադողերը, ըստ էության, կարող են ձեր բեռնաթափման խնդիրների պատճառը լինել, ուստի նախ ստուգեք դրանք: Այս դեպքում ձեզ այլ բան պետք չէ անել:
   • Բացի այդ, ձեր անվադողերի ճիշտ փչելը էական նշանակություն ունի `ձեր ապագա չափումների ճշգրտությունը ապահովելու համար:
2. 2 Կարդացեք հրահանգների ձեռնարկը: Անկյունի ճիշտ տեղադրման վերաբերյալ լրացուցիչ տեղեկությունների համար ստուգեք ձեր մեքենայի ձեռնարկը: Դուք պետք է գտնեք թվեր, որոնք ներկայացնում են մեքենայի իդեալական մատը, թեքությունը և, հնարավոր է, պտտվող անկյունները:
   • Ինքներդ գրեք այս թվերը: Առայժմ, գուցե դուք չեք կռահում, թե ինչ են նշանակում այս թվերը, բայց մի անհանգստացեք, դա կբացատրվի այս հոդվածի 2 -րդ և 3 -րդ մասերում: Սկսելու համար պարզապես համոզվեք, որ դրանք բառացի եք գրում:
3. 3 Ստուգեք առջևի կախոցի ծայրը: Եթե ​​զրահը թուլացած է կամ դրա մասերից որևէ մեկը մաշված է, դա կարող է նաև լինել ձեր խնդիրների պատճառը: Ինչ վերաբերում է անվադողերի ճնշման խնդրին, կասեցման խնդիրները կարող են ազդել ձեր հետագա չափումների վրա, ուստի կարևոր է նախևառաջ հոգալ ցանկացած խնդիրների մասին:
   • Մեքենան կանգնեցրեք հարթ մակերևույթի վրա, ամրացրեք առջևի կախոցը և մեքենան դրեք հենարանների վրա:
   • Կախոցը բարձրացված մեքենայով փորձարկելու ամենահեշտ ձևը բռնել յուրաքանչյուր անիվ և փորձել թուլացնել այն հորիզոնական և ուղղահայաց: Եթե ​​դուք անիվի ազատ տեղաշարժ չեք զգում, հավանականությունը, որ ձեր կախոցը լավ վիճակում է: Եթե ​​դուք զգում եք շատ հակազդեցություն, սա կարող է խնդիրների աղբյուր լինել:
   • Եթե ​​կախոցը թուլացած է, մաշված մասերը պետք է փոխարինվեն: Սա կարող է ներառել մաշված գնդակի հոդերի, ամրակների, ամրակների, փոխանցման տուփերի, ղեկի ձողերի, ղեկի բարձիկների փոխարինում:
   • Եթե ​​կասեցման վերանորոգման հետ կապված որևէ փորձ չունեք, հավանաբար ձեր մեքենան պետք է լինի պրոֆեսիոնալ մեխանիկի ձեռքում:

Մաս 2 -ից 4 -ից. Ոտնաթաթի անկյունի չափումներ

1. 1 Որոշեք մատների ճիշտ անկյունը: Ոտնաթաթը պետք է հավասար լինի անիվի մոտակա ծայրին (մատը ներս) կամ հեռու (թաթը դուրս) ՝ իրենց առջևի եզրին, ի տարբերություն նրանց հետևի եզրերի, ինչպես երևում է վերևում նկարում: Կախված ձեր մեքենայից, սեփականատիրոջ ձեռնարկը կարող է խորհուրդ տալ զրոյական մատի (հավասար հեռավորություն անիվի առջևի և հետևի միջև) կամ աննշան մատը կայունությունը բարձրացնելու համար:
   • Ոտնաթաթի անկյունը անկյունների հավասարեցման ամենատարածված խնդիրն է, որը կարող եք ինքնուրույն շտկել:
2. 2 Գծեք գիծ: Ավտոմեքենան ամրացված վիճակում պահեք գրպանի դանակը, կավիճի բարակ կտորը կամ սպիտակ մատիտը անվադողի ոտնաթաթի կենտրոնին: Ձեռքը անշարժ պահեք և ձեր օգնականին խնդրեք պտտել անիվը մեկ պտույտով ՝ դրանով իսկ ստեղծելով գիծ նրա շրջագծի շուրջը: Նույնը արեք մեքենայի հակառակ կողմի անիվի հետ:
   • Եթե ​​անվադողի վրա չկա հարթ տարածք, որտեղ կարող եք գիծ քաշել, ապա ձեզ հարկավոր է ամրացման նշանը ամրացնել սեղմակներով կամ համապատասխան կայունացուցիչով:
3. 3 Իջեցրեք մեքենան: Մեքենան գետնին իջեցնելուց հետո մի քանի անգամ պտտեք այն անիվի յուրաքանչյուր կողմից, որպեսզի կախոցի բոլոր մասերը տեղն ընկնեն:
4. 4 Գլորեք մեքենան: Մեքենան առնվազն 3 մետր առաջ մղեք ղեկը ապակողպված, որպեսզի համոզվեք, որ անիվները ուղիղ գծում են:
5. 5 Ձգեք լարը: Գործընկերոջ օգնությամբ վերցրեք լարը կամ մետաղալարը և հատակին զուգահեռ քաշեք անվադողերի առջևի մասում, ցանկալի է դրանց առանցքի երկայնքով և չափեք այս հեռավորությունը: Կրկնեք այս գործընթացը նաև յուրաքանչյուր անվադողի հետևի մասում:
   • Եթե ​​դուք օգտագործում եք լար կամ լար, որը չի ձգվի, կարող եք շատ ճշգրիտ չափումներ ստանալ:
6. 6 Հաշվիր տարբերությունը: Դուք ներսում եք ոտքի թաթի մեջ, եթե առջևը հետևից փոքր է: Եթե ​​հեռավորությունը ավելի քիչ է հետևի կողմում, ապա կոնվերգենցիան արտաքին է: Եթե ​​դրանք նույնական են, ապա դուք զրոյական կոնվերգենցիա եք ստացել:
   • Հետևի մատը նույնպես կարևոր է կայունությունը և անվադողերի կյանքը վերահսկելու համար: Հնարավոր է նաև, որ առջևի և հետևի անիվները հավասարեցված են միմյանց (օրինակ ՝ զուգահեռ): Դուք կարող եք հետևի անիվների թաթը չափել այնպես, ինչպես առջևի: Եթե ​​հետևի ոտնաթաթը ճշգրտված չէ, ապա ձեզ կարող են անհրաժեշտ լինել պրոֆեսիոնալ մեխանիկի ծառայություններ: Ոտնաթաթի մատը պետք է ուղղվի նախքան ոտքի մատը հարմարեցնելը, այնպես որ, եթե բախվեք այս հետևի մատի խնդրին, ժամանակ մի վատնեք ինքներդ ոտնաթաթի կարգավորմանը:

3 -րդ մաս 4 -ից. Չափիչ կամբերի անկյունը

1. 1 Որոշեք ճամբարի ճիշտ անկյունը: Camber- ը անիվների ուղղահայաց անկյունն է, երբ դիտվում է մեքենայի առջևից: Եթե ​​անիվների վերին հատվածը ավելի մոտ է միմյանց համեմատ ստորին հատվածի հետ, ապա նման քեմբերը կոչվում է «բացասական», եթե անիվները ներքևում ավելի մոտ են միմյանց, ապա քեմբերը «դրական» է: Կախված ձեր մեքենայից , սեփականատիրոջ ձեռնարկը կարող է խորհուրդ տալ փոքր բացասական խցիկի առկայություն, քանի որ դա մեծացնում է ճանապարհի արգելափակումը:
2. 2 Կտրեք չափիչ եռանկյունը: Վերցրեք մի կտոր կոշտ ստվարաթուղթ կամ փայտ և կտրեք ուղղանկյուն ձև (անկյուններից մեկը պետք է լինի 90 աստիճան), որը հավասար է ձեր անիվների բարձրությանը:
3. 3 Տեղադրեք եռանկյունը: Մեքենայի առջևից սկսած ՝ եռանկյունու հիմքը մոտեցրեք մեքենային ուղղահայաց գետնին, իսկ 90 աստիճանի անկյան մյուս կողմը ՝ անիվներից մեկի կենտրոնին:
4. 4 Չափումներ կատարեք: Playրաչափի և ձեր անիվի միջև ինչ -որ խաղ կլինի, հավանաբար, անվադողի ամենավերևում: Չափեք այս հեռավորությունը քանոնով կամ տրամաչափով: Սա ձեր փլուզման չափն է:
   • Կրկնեք նույն չափումները մեքենայի մյուս առջևի անիվի հետ: Երկու անիվների անկյունը պետք է լինի մոտավորապես նույնը և սահմանվի հրահանգների ձեռնարկում նշված սահմաններում: Եթե ​​ոչ, ապա կարող է պահանջվել կամբերի ուղղում: Կրկնեք նույն գործընթացը հետևի անիվների համար:
   • Եթե ​​կարծում եք, որ զրոյական խցիկ ունեք, մեքենան ետ ու առաջ գլորեք անիվի շրջագծի կեսին հավասար տարածությամբ, ապա փորձեք կրկնել չափումները:
   • Առջևի կամ հետևի անիվների սխալ տեղադրումը կարող է վարորդության հետ կապված խնդիրներ առաջացնել: Այնուամենայնիվ, եթե ձեր մեքենան լուրջ վթարի չի ենթարկվել, կամերային խնդիրները շատ քիչ հավանական են:Եթե ​​քեմբերը շտկման կարիք ունի, ապա դա պետք է արվի նախքան ոտքի մատը կարգավորելը:
   • Որպես կանոն, քեմբերը չի կարող ճիշտ ուղղվել տանը ՝ իմպրովիզացված գործիքների օգնությամբ: Եվ դա ճիշտ է, որոշ մեքենաների համար այն չի կարող ուղղվել առանց կախոցի հիմնական մասերը ուղղելու կամ փոխարինելու: Մի փորձեք ինքնուրույն կարգավորել այն, եթե չունեք մեքենայի վերանորոգման փորձ և մասնագիտական ​​գործիքներ:

Մաս 4 -ից 4 -ը. Ոտնաթաթի անկյունի ուղղում

1. 1 Որոշեք փողկապի ծայրերի տեղը: Եկի կապը միացնում է ղեկի մեխանիզմը և մեքենայի անիվները: Կապի ձողը L- աձև է, որը գտնվում է անիվի ներսում:
   • Theեկի ձողի տեսքը կարող եք տեսնել ձեր մեքենայի սեփականատիրոջ ձեռնարկում և (կամ) ինտերնետում որոշ լուսանկարներում, եթե դա նախկինում չեք արել:
2. 2 Թուլացրեք կողպեքները: Վզկապի և փողկապի վերջի միջև ընկույզ կա, որն ամրացնում է փողկապը տեղում: Այս ընկույզը պետք է թուլացնել բանալով:
   • Տեղյակ եղեք, որ որոշ տրանսպորտային միջոցների վրա վարորդի կողային ընկույզը կարող է պտտվել ժամացույցի սլաքի սլաքի հակառակ ուղղությամբ, իսկ ուղևորը `ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ:
   • Կախված ղեկի մեխանիզմից, այն կարող է ունենալ նաև սեղմիչ, որն ամրացնում է ղեկի դարակի բեռնախցիկը, որը պետք է հեռացվի այնպես, որ բեռնախցիկը չպահի ձողի ներսը: Մանրամասների համար դիմեք հրահանգների ձեռնարկին:
   • Եթե ​​նախորդ ճշգրտումից երկար ժամանակ է անցել, ապա պտուտակավոր միացումները կարող են թթվել և որոշակի յուղում են պահանջում շարժումը վերականգնելու համար, օրինակ ՝ WD40:
3. 3 Կատարեք ճշգրտում: Կախված ղեկի հանդերձանքի տեսակից, կան երկու տարբեր եղանակներ, որոնցով կարող եք կարգավորել ոտքի մատը:
   • Եթե ​​ղեկը օգտագործում է դարակ, ապա դուք պետք է ամրացնեք գավազանը ղեկի հուշման նկատմամբ: Պտտելով ձողը ՝ դուք սեղմում կամ ազատում եք ղեկի ծայրը:
   • Եթե ​​մեքենան կարգավորվում է ղեկի միացմամբ, ապա ձեզ հարկավոր է կարգավորել այն թփերը, որոնցով կարող եք սեղմել ծայրը: Կարգավորումը կարող է վնասել այս թփերը, ուստի զգուշորեն կարգավորեք: Կապերը կարգավորելու համար կան հատուկ գործիքներ, որոնք կարող են կանխել վնասը:
   • Որ մեքենայի վրա էլ տեղադրվի կառավարման մեխանիզմ, հիշեք, որ ծայրերի կարգավորումների մեջ փոփոխություններ կատարելը կազդի երկու անիվների հավասարեցման վրա: Յուրաքանչյուր կապող գավազան պետք է պտուտակված լինի թելի ընդհանուր երկարության մոտ 1/2 -ից `փողկապի ձողի ներսից կամ դրսից:
4. 4 Կրկին ստուգեք ոտքի մատը: Պտտեք ընկույզները (և մանյակները, եթե դրանք տրամադրված են) հետ: Այնուհետև նորից ստուգեք ոտքի մատը ՝ օգտագործելով նույն ընթացակարգերը, ինչ 2-րդ մասում: Կարգավորեք ըստ անհրաժեշտության:
   • Քանի որ նախկինում երբեք ճշգրտում չեք կատարել, դա ձեզանից կպահանջի որոշակի ժամանակ և որոշակի փորձություն և սխալներ:
5. 5 Փորձարկեք մեքենան: Ուղևորություն կատարեք `համոզվելու համար, որ կենտրոնացման ակնհայտ խնդիրները շտկված են (օրինակ, մեքենան այլևս չի քաշվում մի կողմ, և նկատվում է ղեկի չափազանց թրթռում):
   • Եթե ​​դեռ խնդիրներ ունեք, կարող եք ունենալ ավելի լուրջ դեպք, որը պահանջում է պրոֆեսիոնալ մեխանիկի միջամտություն:

Խորհուրդներ

• Բացի թաթից և մատից, կա երրորդ ճշգրտում, որը կոչվում է թեքության անկյուն: Castor- ը առանցքի սկիպիդարն է, որը դիտվում է մեքենայի կողքից: Կաստորի անկյունը շատ դժվար է չափել առանց մասնագիտացված գործիքների և չի կարող կարգավորվել տանը: Մեքենաների մեծ մասում կաստորը ընդհանրապես չի ճշգրտվում ՝ առանց համապատասխան կախոց տեղադրելու: Եթե ​​ոտքի մատների ուղղումը չի լուծել ձեր խնդիրը, ապա գուցե անհրաժեշտ լինի կարգավորել պտուտակը: Մեխանիկը կկարողանա ձեզ ասել, թե արդյոք դա անհրաժեշտ է և հնարավոր է սկզբունքորեն:
• Կան էժան մասնագիտացված սարքեր, որոնք կարող են օգտագործվել քեմբերը չափելու համար: Եթե ​​դուք դժվարանում եք քեմբերը չափել վերը նկարագրված մեթոդով, այս սարքերից մեկը կարող է ձեզ համար ավելի ինտուիտիվ լինել:

Գուշացումներ

• Մեքենան ամրացնելուց հետո համոզվեք, որ այն կայուն է, հատկապես նախքան կախոցը ստուգելիս ղեկը թուլացնելուց սկսելուց առաջ: Եթե ​​մեքենան ընկնում է վարդակից, դա կարող է լուրջ վնասվածքների կամ նույնիսկ մահվան պատճառ դառնալ: