Բովանդակություն

• Քայլեր
• 2 -րդ մաս 1 -ից. Հիմնական հիմունքներ
• 2 -րդ մաս 2 -ից ՝ Փուչիկի կառավարում
• Խորհուրդներ
• Գուշացումներ

Ամբողջ աշխարհում կան օդապարիկով օդաչուներ սիրահարներ, և նրանք կարող են տաք օդապարիկով ճանապարհորդություն առաջարկել ինչպես փողի, այնպես էլ կամավորական օգնության համար իրենց ցամաքային անձնակազմին: Եթե ​​դուք արդեն ճաշակել եք նման թռիչքների հաճույքները և այժմ ցանկանում եք ինքնուրույն քաշել գծերը և վառել այրիչը միայնակ ճանապարհորդելիս, ապա նախ պետք է անցնեք վերապատրաստման և սերտիֆիկացման դասընթաց: Theանոթանալով, թե ինչպես է աշխատում փուչիկը, ձեզ առավելություն կտա և կօգնի ձեզ որոշել, թե արդյոք այս հոբբին ճիշտ է ձեզ համար:

Քայլեր

2 -րդ մաս 1 -ից. Հիմնական հիմունքներ

1. 1 Մենք պարզում ենք, թե ինչու է գնդակը թռչում: Փուչիկների շահագործման սկզբունքը շատ պարզ է: Օդը կամ ցանկացած այլ գազ տաքացնելիս այն դառնում է ավելի քիչ խիտ:Likeիշտ այնպես, ինչպես օդի պղպջակն է բարձրանում ակվարիումում, տաք օդը կբարձրանա իրեն շրջապատող ավելի խիտ ու սառը օդից: Անհրաժեշտ է գնդակի մեջ օդը տաքացնել ցանկալի ջերմաստիճանի, և նա ինքը կկարողանա բարձրացնել ինչպես գմբեթը, այնպես էլ զամբյուղը ՝ դրա ամբողջ պարունակության հետ միասին:
   • Դեպի վեր բարձրանալիս օդը դառնում է ավելի քիչ խիտ, քանի որ վերին շերտերում ճնշումը նրա քաշից նվազում է: Այդ պատճառով տաք օդապարիկը բարձրանում է միայն այն աստիճանի, երբ փուչիկի խտությունը և դրա մեջ եղած օդը հավասար են դառնում շրջակա օդի խտությանը:
2. 2 Մենք ուսումնասիրում ենք գնդակի կառուցվածքը: Դրա կառուցվածքն այնքան պարզ է, որ արդեն կարող եք հեշտությամբ նավարկվել դրանում, այնուհետև անհրաժեշտ տերմինաբանությունը սովորելը կօգնի ձեզ և ձեր թիմին շփվել միմյանց հետ.
   • Գործվածքային գնդակը ինքնին կոչվում է «ծրար», իսկ վահանակները, որոնցից այն կարված է, կոչվում են սեպ:
   • Փուչիկների մեծամասնությունը ծրարի վերևում ունեն անցք, որը սերտորեն փակված է գործվածքից: Այն կոչվում է «պարաշյուտային փական»: Փականը, իր հերթին, կցված է «պայթող գծին», որը իջեցվում է զամբյուղի վրա:
   • Velրարի ներքևի ծայրը կամ «բերանը» գտնվում է «այրիչի» վերևում, որը բոց է արտադրում ներքևում գտնվող «պրոպանի բալոններից»:
   • Պրոպանի բալոնները, ուղևորները և բեռը տեղադրվում են ծրարի ներքևում ամրացված «զամբյուղի» մեջ:
3. 3 Մենք հագնում ենք պաշտպանիչ հագուստ: Օդաչուն պետք է անվտանգության ակնոց հագնի, քանի որ կրակի մոտ կլինի: Բացի այդ, օդաչուն և անձնակազմը պետք է կրեն ամուր ձեռնոցներ, երկարաթևեր և գործվածքից պատրաստված երկար շալվար, որը չի պարունակում նեյլոն, պոլիեսթեր կամ այլ դյուրավառ նյութեր:
   • Բոլորը, ովքեր զամբյուղում են, պետք է նկատի ունենան, որ փուչիկը կարող է վայրէջք կատարել ցեխի կամ դժվարամատչելի տեղանքի մեջ, և, հետևաբար, հնարավորինս հարմարավետ հագուստ և կոշիկ հագնել:
4. 4 Ավելի բարձր բարձրանալու համար հարկավոր է ավելի շատ պրոպան ազատել: Կրակին պրոպանի մատակարարումը մեծացնելու համար հարկավոր է ավելի շատ բացել գազի բալոնին ամրացված գուլպաների վրա պայթուցիկ փականը, որը սովորաբար գտնվում է անմիջապես այրիչի տակ: Որքան ավելի շատ բացեք փականը, այնքան ավելի շատ տաք օդը կխուժի գնդակի մեջ և ավելի արագ կբարձրանա: ...
   • Բալաստը կամ որևէ ծանր առարկա, որը տեղադրված է փուչիկի կողերին, կնվազեցնի դրա ընդհանուր խտությունը, ինչպես նաև այն կբարձրացնի դեպի վեր: Հասկանալի պատճառներով, այս տեխնիկան խորհուրդ չի տրվում բնակեցված տարածքների վրայով թռչելիս:
5. 5 Սովորել, թե ինչպես մնալ կայուն բարձրության վրա: Ինչպես շրջակա միջավայրից տաք ցանկացած առարկա, այնպես էլ փուչիկը սառչում է երկար ժամանակ, ինչի պատճառով այն աստիճանաբար ընկնում է: Նույն բարձրության վրա մնալու համար դուք պետք է օգտագործեք հետևյալ հնարքներից մեկը.
   • Պրոպանի բաքը ինքնին ունի չափիչ փական կամ «նավարկություն», որը վերահսկում է այրիչին մատակարարվող գազի քանակը: Թռիչքի ժամանակ դրա աստիճանական բացումը նույն բարձրության վրա տեղաշարժվելու ամենահեշտ միջոցն է:
   • Պայթուցիկ փականից լրացուցիչ պրոպանի մի ակնթարթային բռնկումը կարող է բարձրացնել փուչիկը, եթե այն սկսում է շատ ցածր իջնել:
6. 6 Իջեցնելու համար բացեք պարաշյուտի փականը: Հիշեք, որ պարաշյուտի կափույրը ծրարի վերևում գտնվող ծալքն է: Նորմալ վիճակում այն ​​հերմետիկորեն կնքված է, և այն բացելու համար հարկավոր է քաշել կարմիր գիծը, որը կոչվում է ընդմիջման գիծ: Սա թույլ է տալիս տաք օդը դուրս գալ վերևից: Պահեք գիծը լարված, մինչև գնդակը իջնի ցանկալի նշագծին: Այնուհետև բաց թողեք այն և ծալքը կրկին փակվում է:
   • Պարաշյուտի փականը կոչվում է նաև արձակման նավահանգիստ (գնանկման նավահանգիստ), և պայթյունի գիծը նույնպես բացում է այն:
7. 7 Մենք վերահսկում ենք ծագման կամ վերելքի ուղղությունը: Անհնար է ուղղակիորեն ազդել փուչիկների շարժման ուղղության վրա: Կան մի քանի օդային հոսանքներ, որոնք շերտավորված են մեկը մյուսի վրա: Բարձրացրեք կամ իջեցրեք գնդակը ՝ բռնելով օդի տարբեր խաչաձև հոսանքներ, և այն կփոխի ուղղությունը:Օդաչուները հաճախ ստիպված են լինում փոխել երթուղին `օդի ցանկալի հոսքը տեղավորելու համար:
   • Շատ փուչիկներում կան պատյաններ, որոնք տեղավորվում են կողային փեղկերի կամ ծրարի փեղկերի վրա, բայց դրանք կարող են պտտել միայն զամբյուղը:
   • Գրեթե յուրաքանչյուր օդապարիկով թռիչք ուղեկցվում է մեքենայով կամ բեռնատարով, որի մեջ փուչիկը և նրա ուղևորները բարձվում են վայրէջքից անմիջապես հետո:

2 -րդ մաս 2 -ից ՝ Փուչիկի կառավարում

1. 1 Նախքան առաջնային օդաչուի դերը ստանձնելը, ավարտեք վերապատրաստման դասընթացը: Ստորև բերված հրահանգները կօգնեն ձեզ ծանոթանալ տաք օդապարիկի օդաչուի պարտականություններին և հմտություններին, բայց դրանք չեն փոխարինի իրական թռիչքի փորձին: Լրիվ ուսուցման դասընթացը և թռիչքի լիցենզիան կարժենան հազարավոր դոլարներ, բայց դուք կարող եք սկսել որպես պարզ կամավոր ՝ ցամաքային անձնակազմով: Theամաքային վերապատրաստման դասընթացն ավարտելուց հետո ձեզ հարկավոր է ընդամենը 10-15 ժամ ընդհանուր թռիչքի ուսուցում և կկարողանաք հանձնել հմտության թեստը, չնայած այս պահանջները տարբերվում են երկրից երկիր:
2. 2 Ստուգեք քամու ուժգնությունը: Օդաչուների ուսուցման համար շատ կարևոր գործոն է իմանալը, թե երբ պետք է չեղարկվի չվերթը: Ուժեղ քամիներով թռչելը չափազանց վտանգավոր է և արգելված: Սկսնակները պետք է հետևեն մի պարզ կանոն. Թռչել կամ արևածագից հետո առաջին ժամերին, կամ մայրամուտից մի քանի ժամ առաջ, երբ քամու ուղղությունն ավելի կանխատեսելի է, և դրա արագությունը դանդաղ է:
3. 3 Ստուգեք կյանքի աջակցության տարրեր: Theամբյուղը պետք է պարունակի առնվազն `կրակմարիչ, առաջին օգնության հավաքածու, տեղագրական քարտեզ, ավիացիոն քարտեզ, բարձրաչափ (բարձրության չափման սարք) և տեղեկամատյան, որում օդաչուն գրանցում է թռիչքի բոլոր մանրամասները: Ստուգեք բալոնների մեջ պրոպանային սենսորը: Դուք պետք է համոզվեք, որ նրանք ունեն բավականաչափ վառելիք թռչելու համար. Դրանք սովորաբար աշխատում են ժամում մոտ 30 գալոն (114 լիտր): Երկար թռիչքների համար ձեզ հարկավոր կլինի նաև ռադիոկայան և, հնարավոր է, էլեկտրոնային նավիգացիոն սարքավորումներ:
4. 4 Լրացրեք փուչիկը ՝ հանելու համար: Գրեթե բոլոր փուչիկները գետնից իջնելու համար պահանջում են մի քանի մարդու օգնություն: Նախ, այրիչը պետք է ամրացվի զամբյուղի շրջանակին և տեղադրվի ծրարի այն կողմում, որը գտնվում է գետնին: Բարձրացրեք և ուղղեք ծրարի բերանը, և տասը րոպե, օգտագործելով հզոր պոմպ, պոմպացրեք օդը, որն այնուհետև տաքացնում է այրիչը: Սովորաբար, մինչ օդապարիկը պատրաստվում է թռիչքի, գետնին գտնվող զամբյուղը պահում են մարդիկ կամ կապում մեքենայի հետ: Երբ ուղևորներն ու օդաչուն նստած են զամբյուղի մեջ, օդաչուն այրիչից արձակում է բոցի հզոր շիթ, և գնդակը բարձրացվում է գետնից:
5. 5 Սկզբի ընթացքում դուք պետք է չափազանց զգույշ լինեք: Օդաչուն պետք է շատ կենտրոնացած լինի և հետևի, թե ինչպես է ծրարը փքված, և ցամաքային անձնակազմը վերահսկում է բոլոր գծերը: Անընդհատ շուրջը նայեք բոլոր ուղղություններով, որպեսզի նկատեք ծառեր կամ այլ առարկաներ, որոնց վրա օդապարիկը կարող է սայթաքել թռիչքի ժամանակ: Հենց վերելքի ժամանակ զգաք քամու առաջին պոռթկումը, անմիջապես հայացքն ուղղեք այն խոչընդոտի վրա, որը գտնվում է թռիչքի ճանապարհին և մի՛ թռչեք դրանից, քանի դեռ գնդակը չի հաղթահարել արգելքը: Սա օգնում է արագ հայտնաբերել և արձագանքել ընթացքի շեղումներին ՝ արագացնելով թռիչքը:
6. 6 Ուսումնասիրեք թռիչքի տարածքում եղած բոլոր եղանակային իրադարձությունները: Թռիչքի վկայական ստանալու համար օդապարիկի հեռանկարային օդաչուները պետք է անցնեն օդերևութաբանական թեստ ՝ հասկանալու համար, թե ինչպես են ջերմաստիճանը, բարձրությունը և խոնավությունը փոխազդում և ազդում միմյանց վրա, և ինչ տարբեր տեսակի ամպերը կարող են ձեզ ասել օդի վիճակի մասին: Իհարկե, այս ձեռնարկում ամեն ինչ թվարկելը չի ​​աշխատի, բայց մի քանի օրինակ կարելի է բերել.
   • Բարձրանալիս կամ իջնելիս քամու ուղղության զգալի փոփոխությունները կոչվում են պոռթկումներ և հատուկ ուշադրություն են պահանջում, քանի որ դրանք կարող են արագացնել կամ դանդաղեցնել ձեզ: Եթե ​​քամու ուժգին պոռթկումը մարում է ձեր այրիչի բոցը, կրկին վառեք այն և, ընկնելուց խուսափելու համար, հնարավորինս արագ տաքացրեք գնդակը:
   • Եթե ​​փուչիկը դանդաղ է արձագանքում ձեր գործողություններին, կամ նկատում եք, որ օդը, փոխանակ ձեզ արագացնելու, վատնվում է, ապա դուք գտնվում եք «հակադարձ» վիճակում ՝ այն վիճակում, որի դեպքում ինչքան բարձր եք գնում, այնքան ավելի տաքանում է շրջապատող օդը: ... Հնարավոր է փոխհատուցել հակադարձումը տաքացվող օդի քանակի ավելացման կամ, ընդհակառակը, նվազեցման միջոցով `կախված շարժման ուղղությունից:
7. 7 Ստուգեք քամու ուղղությունը և արագությունը, սովորեք կարդալ եղանակի գծապատկեր ՝ օգտագործելով այս տվյալները ՝ օդային հոսանքների արագության և ուղղության ընդհանուր պատկերը ստանալու համար: Տեղական պայմանները ստուգելու համար թքեք կամ ցողեք սափրվելու կրեմ զամբյուղի եզրին:
8. 8 Սովորեք նավարկել: Ընթացքի և թռիչքի բարձրության գծագրման համար օդապարիկների օդաչուները վերապատրաստվում են տեղագրական քարտեզի և բարձրաչափի օգտագործման մեջ: Ստացեք ավիացիոն քարտեզ ձեր տարածաշրջանային ավիացիոն մարմնից և օգտագործեք այն ՝ շրջանցելու ինքնաթիռների երթուղիները: GPS մոդուլը, մագնիսական կողմնացույցը և երկու հեռադիտակները նույնպես օգտակար կլինեն, սակայն կարճ թռիչքների համար դրանք անհրաժեշտ չեն, եթե դա չի պահանջվում տաք օդապարիկով օդային փչման տեղական կանոններով:
9. 9 Խուսափեք տուրբուլենտություններից և ջերմային գոտիներից: Եթե ​​զգում եք փոթորիկ կամ փոթորիկ, ամպամածությունը և այլ եղանակային պայմանները ցույց են տալիս, որ այն շուտով հայտնվում է, անմիջապես վայրէջք կատարեք: Ամեն անգամ, երբ զգում եք որևէ շրջանաձև շարժում կամ հանկարծակի բարձրացում, նույնպես վայրէջք կատարեք տաք օդի աճող «ջերմային» հոսքից անմիջապես առաջ, որը կդարձնի ձեր օդապարիկը անվերահսկելի: Գետնին հասնելուն պես անմիջապես արյունահոսեք օդը, հակառակ դեպքում զամբյուղը քարշ կտա նրա մակերեսի երկայնքով:
10. 10 Պատրաստ եղեք արտակարգ իրավիճակներին: .Բաղվեք թռչելիս այրիչը լուսավորելով: Սա կարող է շատ օգտակար լինել արտակարգ իրավիճակների դեպքում: Եթե ​​կրակը կրկին չբռնկվի, կարող է վառելիքի մատակարարման խնդիր լինել: Այս դեպքում անհրաժեշտ է կրակ վառել պայթուցիկ փականի վերևում, բայց դա պետք է սովորել միայն փորձառու օդաչուի հսկողության ներքո: Ամենավատ սցենարի դեպքում, եթե ծրարի հյուսվածքը պատռված է, փորձեք այրել հնարավորինս շատ պրոպան `գնդակի լվացքի արագությունը նվազագույնի հասցնելու համար:
11. 11 Գնդակի վայրէջք: Թռիչքի ճշգրիտ ուղղությունը ընտրելու հմտությունները զարգացնելու համար, էլ չենք խոսում վայրէջքի վայրի որոշման և այն մասին, թե ինչպես կարելի է ապահով կերպով հասցնել օդապարիկը դրան, դա կպահանջի շատ և քրտնաջան աշխատանք: Կան մի քանի ճիշտ մոտեցման տեխնիկա, որոնցով դուք պետք է սովորեք փուչիկ վայրէջք կատարել բոլոր պայմաններում: Բացի այդ, շատ բան կախված է ձեր մենթորի փորձից: Սկսեք մարզվել լավ եղանակային պայմաններում, հողի մեծ հատվածում, որտեղ օդապարիկի վայրէջքի համար բավականաչափ տեղ կա: Դանդաղ արյունահոսեք օդը և ուշադիր հետևեք վայրէջքի տարածքում գտնվող ամենաբարձր օբյեկտներին, նույնիսկ եթե դրանք մի փոքր կողքից են: Խոչընդոտն անցնելուց հետո կարող եք ավելի ինտենսիվ արյունահոսել օդը, բայց միայն համոզվեք, որ վայրէջքը փափուկ և սահող է: Հենց գնդակը դիպչում է գետնին, անմիջապես փորձեք արյունահոսել ամբողջ օդից `ծրարը դրանից ազատելու համար: Շնորհավորում եմ: Դուք տիրապետել եք օդապարիկով թռիչքի հմտություններին:

Խորհուրդներ

• «Գազային փուչիկը» թռչող փուչիկների մեկ այլ տեսակ է, որը երբեմն անվանում են անօդաչու օդապարիկ: Դրա մեջ գազաբալոնները լցված են հելիումով կամ օդից թեթև այլ գազով, ինչը թույլ է տալիս օդապարիկը առանց ջեռուցման բարձրացնել երկինք: Այս փուչիկները գետնից բարձրացվում են բալաստը նետվելուն պես, եթե դա հիբրիդային մոդել չէ, որն օգտագործում է գազ և տաք օդ:

Գուշացումներ

• Համոզվեք, որ այն հողի սեփականատերը կամ սեփականատերը, որտեղ պատրաստվում եք թռչել, տվել է թույլտվություն ՝ ձեր հողամասը այդ նպատակով օգտագործելու համար: Հակառակ դեպքում, ձեզ կարող են դատի տալ մասնավոր սեփականության սահմանները խախտելու համար: