Բովանդակություն

• Քայլեր
• Խորհուրդներ
• Arnգուշացում

Երբևէ ցանկացե՞լ եք սովորել մեխանիկական փոխանցումատուփ վարելու հիմունքները: Բարեբախտաբար, մեխանիկական մեքենա վարելու և փոխանցում կատարելու հիմունքները գործընթաց են, որից բոլորը կարող են սովորել: Հետևյալ ուղեցույցը կօգնի ձեզ:

Քայլեր

1. 

   Փորձեք երթեւեկել հարթ ճանապարհներով: Մի մոռացեք կապել ամրագոտիները: Սովորելիս ավելի լավ է պատուհանը ցած գցել: Այն օգնում է ձեզ ավելի հստակ լսել շարժիչի ձայնը և համապատասխանաբար կարգավորում է փոխանցումատուփը:
   • Հեռավոր ձախ կողմում տեղադրված է ճիրանը, մեջտեղում ՝ արգելակն ու արագացումը ծայրահեղ աջում (CBA): Այս դասավորությունը նման է ձախ ղեկով մեքենաներին և աջ ղեկով տրանսպորտային միջոցներին:

2. 

   
   
   Պարզեք կալանքի / կալանքի գործառույթը.
   • Կոնքը թողարկվում է պտտվող շարժիչից դեպի պտտվող անիվները քշելու համար և թույլ է տալիս փոխել փոխանցումատուփերը ՝ առանց յուրաքանչյուրի փոխանցման տուփն առանձին-առանձին մանրացնելու:
   • Փոխանցման տուփը փոխելուց առաջ (վեր կամ վար), կալանքը պետք է սեղմել:

3. 

   Eringեկի նստատեղի դիրքն այնպես կարգավորեք առջևի մասում, որ թույլ տա ձեզ ձախ ոտքով սեղմել ճիրանի ոտնակը (ձախ ճիրանի ոտքը, արգելակի ոտնակի կողքին) հատակին:

4. 

   
   
   Սեղմեք կալանքի ոտնակը և պահեք այն հատակին մոտ: Լավ ժամանակ է նկատելու, թե ինչպես է կալցի ոտնակը տարբերվում արգելակի և արագացուցիչի ոտնակից, և ամենալավն այն է, որ ընտելանանք, թե որքան արագ և դանդաղ արձակելով կալանքի ոտնակը:

5. 

   Տեղափոխեք փոխանցման տուփը դեպի կենտրոնական դիրքը: Սա այն դիրքն է, երբ հանդերձանքի լծակը կարող է ազատորեն շարժվել մի կողմից մյուս կողմից: Տրանսպորտային միջոցը համարվում է ոչ հանդերձում, երբ ՝
   • փոխանցման լծակը կենտրոնական դիրքում `« կամ »
   • Theիրանի ոտքը ամբողջովին սեղմված է ներքև

6. 

   
   
   Սկսեք մեքենան բանալին ՝ համոզվելով, որ կալանքի ոտնակը պահեք հատակին:

7. 

   Երբ շարժիչը միանում է, կարող եք ձեր ոտքը ազատել կալանքի ոտնակից (քանի դեռ փոխանցման լծակը գտնվում է կենտրոնում):

8. 

   Կրկին սեղմեք կցորդիչի ոտնակը հատակին և փոխանցեք հանդերձանքի լծակը դեպի առաջին փոխանցումը: Առաջին հանդերձանքը գտնվում է վերին ձախ դիրքում և նկատում է հերթափոխի լծակի վերևում թվերի տեսողական դիագրամը:

9. 

   Դանդաղ բարձրացրեք ձեր ոտքը կալանքի ոտնակից, մինչև լսեք, որ շարժիչը սկսում է նվազել, ապա հետ մղել այն: Կրկնեք այս գործընթացը մի քանի անգամ, մինչև կկարողանաք անմիջապես ճանաչել ձայնը: Սա շփման կետն է:

10. 

    Թողեք մեքենան գործի, ոտքը բարձրացրեք կալանքի ոտնակից, մինչև պտույտները դանդաղ նվազեն և թեթևակի սեղմեք արագացուցիչը: Թեթև սեղմեք արագացուցիչը և մի փոքր արձակեք կալանքի ոտնակը: Դուք ստիպված կլինեք դա անել մի քանի անգամ `վեր և վար ճնշման ճիշտ համադրությունը գտնելու համար: Մեկ այլ տարբերակ `կալանքի ոտնակն ազատելն է, մինչև շարժիչի պտույտների քանակը մի փոքր կրճատվի, այնուհետև սեղմել սեղմիչի ոտնակը, երբ կցորդիչի ոտնակն է միացված: Այս պահին մեքենան կսկսի գործել: Լավագույնն այն է, որ շարժիչի բավականաչափ պտույտներ կատարվեն միայն կալանքն անջատելուց խուսափելուց խուսափելու համար: Այս գործընթացը սկզբում կարող է մի փոքր բարդ լինել, քանի որ ծանոթ չեք ոտնակների 3 տեսակներին: Միշտ պատրաստ եղեք քաշել արգելակի ոտնակը ՝ արտակարգ իրավիճակում կանգ առնելու համար, քանի դեռ չեք սովորել մեքենա վարել:
    • Եթե ​​կալանքը շատ արագ արձակեք, մեքենան կկանգնի: Եթե ​​շարժիչը կարծես կանգ է առնում, պահեք կալանքի ոտնակը տեղում կամ մի փոքր իջեցրեք այն: Տրանսպորտային միջոցների արագությունը, մինչ կալանքի ոտնակը կենտրոնական դիրքում է, կրելու է կցորդիչի ոտնակի մասերը, ինչի արդյունքում դրանք սահում կամ ծխում են փոխանցման ընթացքում:

11. 

    2500-ից 3000-ը մոտենալիս ժամանակն է անցնել երկրորդ հանդերձանքի: Հիշեք, որ դա ամբողջովին կախված է ձեր վարած մեքենայից, այնպես որ որքան արագաչափաչափ կհասնի նախքան փոխանցում փոխելը: Ձեր շարժիչը կսկսի աշխատել մեծ արագությամբ և արագացնել, և դուք պետք է սովորեք ճանաչել այս ձայնը: Սեղմեք ներքևի կալանքի ոտնակին և փոխանցման տուփը տեղափոխեք ուղիղ ներքև թիվ 1-ից ներքևի ձախ:
    • Որոշ տրանսպորտային միջոցների վրա տախոմետրում կա «Shift light» կամ ցուցիչ, որը ցույց կտա ձեզ միայն այն ժամանակ, երբ անհրաժեշտ է հերթափոխել, որպեսզի շատ արագ չշտապեք ձեր պտույտները:

12. 

    Նրբորեն սեղմեք արգելակի ոտնակը և նրբորեն արձակեք կալանքի ոտնակը:

13. 

    Մինչ մեքենան շարժվում է և ճնշում է բենզինը, ձեր ոտքը ազատեք կալանքի ոտնակից: Ոտքը հենվելով կալանքին վրա վատ սովորություն է, սեղմիչի ոտնակը սեղմելը ճնշում է գործադրում կալանքի ոտնակի աշխատանքային մեխանիզմի վրա, ուստի ճնշման բարձրացումը հանգեցնում է նրան, որ կալանքն ավելի շուտ մաշվի:

14. 

    Երբ կանգ եք առնում, ազատեք ձեր աջ ոտքը արագացուցչից և սեղմեք արգելակի ոտնակը ներքև և հասեք մոտ 15 կմ / ժ, դուք կզգաք, որ մեքենան սկսում է թրթռալ: Լիովին սեղմեք կցորդիչի ոտնակը ներքև, տեղափոխեք հանդերձանքի լծակը կենտրոնական դիրքի վրա, որպեսզի մեքենան կանգ չառնի:

15. 

    Վերոհիշյալն անգիր սովորելուց հետո, մեխանիկական փոխանցումատուփ վարելը շատ հեշտ խնդիր է: Այժմ դուք կարող եք շարժիչը գործարկել ցանկացած հանդերձում ավելի սպորտային զգացողության համար, կամ ավելի դանդաղ արագությամբ `ավելի դանդաղ պտույտների դեպքում փոխանցումատուփը փոխելու համար: գովազդ

Խորհուրդներ

• Գուցե ցանկանաք հանդերձում վերցնել, երբ մեքենան կանգնեցնի կանգառի արգելակի օգտագործման կողքին:
• Եթե ​​մեքենան կանգնեցնելիս դժվարանում եք մեքենան կանգնեցնել, համոզվեք, որ դանդաղորեն ազատում եք կալանքի ոտնակը: Կանգ առեք շփման կետում (այն կետը, որտեղ շարժիչը սկսում է շարժվել) և շարունակեք դանդաղ ազատել կալանքի ոտնակը:
• Համոզվեք, որ լիովին սեղմեք կալանքի ոտնակը `փոխանցումատուփը փոխելուց առաջ:
• Կա երկու տերմին, որոնք ունեն նույն նշանակությունը, ինչ «մեխանիկական փոխանցումատուփը» ՝ «լծակի հերթափոխ» և «ստանդարտ»:
• Երբ եղանակը ցուրտ է, չպետք է տևողությամբ մեքենան երկար թողնել ձգվող արգելակի վրա (կանգառի արգելակ): Գոլորշին կսառչի, կայանման արգելակի թողարկումն անվճռական կդարձնի:
• Եթե ​​ժամանակից շուտ գիտեք, որ ստիպված կլինեք կայանել լանջին, մեքենայի մեջ աղյուսներ կամ քարեր կրել, որպեսզի հետևի անիվը տեղադրեք («զգույշ եղեք»): Դա վատ գաղափար չէ, երբ անընդհատ դա անում ես, արգելակները կանգնեցնելը, ինչպես մեքենայի մյուս մասերը, ժամանակի ընթացքում մաշվելու են և չեն կարող մեքենան պահել տեղում, եթե բլուրը շատ կտրուկ է:
• Եթե ​​հերթափոխի լծակի վրա հանդերձանքի դիրք չկա, անպայման հարցրեք մեքենային ծանոթ մեկին, թե ինչպես են դասավորված համարները: Դուք կցանկանաք խորհրդակցել մեկի հետ, երբ կարծում եք, որ մուտքագրել եք առաջին համարը:
• Մեքենա վարելիս համոզվեք, որ ձախ ոտքը չեք հենել կալանքի ոտնակին:
• Սովորելով ճանաչել շարժիչի հնչյունները ՝ դուք պետք է սովորեք իմանալ, թե երբ փոխեք փոխանցումատուփը ՝ առանց հույսը դնելու արագացուցիչի վրա:
• Մի արհամարհեք հաղորդագրություն ուղարկելու միջոցով մեքենա վարելիս: Դա կարող է լուրջ վթարի կամ մահվան պատճառ դառնալ, եթե պատահաբար վթարի ենթարկվեք:
• Եթե ​​ձեր մեքենան պատրաստվում է անջատվել, կամ շարժիչը կարծես թե գիրանում է, կրկին սեղմեք կցորդիչի ոտնակը, սպասեք շարժիչի անգործության վերադառնալուն և սկսեք այս քայլերը:
• Արագ սովորելու համար մի երթևեկեք ճանապարհով մինչև չհասցնեք առաջ / հակառակ հերթափոխը: Racticeբաղվեք մեքենայով ՝ առանց արագացուցիչը ճնշելու, միաժամանակ արձակելով կալանքի ոտնակը: Դրանից հետո 100 անգամ պարապեք արագացուցիչով և առանց ճնշելու: Նույնը արեք հետադարձ հանդերձանքով: Վերջապես, դուք պատրաստ կլինեք գնալ ճանապարհին:
• Ստուգեք պտույտների քանակը, փոխեք փոխանցման տուփը 20 վայրկյանում, 30 երրորդում և այլն, մինչև 40 չորրորդը `առանց շարժիչի ձայնի փոխանցման տուփը փոխելիս: Ուշադրություն դարձրեք շարժիչի ձայնին:
• Երբ ուզում եք շարժվել, պահեք կալանքի ոտնակը և թույլ սեղմեք արգելակը, որպեսզի դանդաղեցնեք, ապա աստիճանաբար բաց թողեք կալանքի ոտնակը և աստիճանաբար սեղմեք արագացուցիչը ՝ շարժվելու համար:

Arnգուշացում

• Փորձեք նկատել `բլրի՞ վրա եք, թե՞ կտրուկ բլրի վրա: Ձեր մեքենան կարող է սայթաքել ներքև, այնուհետև բախվել մարդկանց կամ ձեր ետևում գտնվող այլ իրերի, եթե չեք պահում կալանքի ոտնակն ու արգելակի ոտնակը:
• Երբ շատ անգամ եք կանգնեցնում շարժիչը և նորից փորձում վերագործարկել, մեկնարկիչը և մարտկոցը պետք է հանգստանան 5-10 րոպեի ընթացքում, որպեսզի խուսափեն գործարկիչը գերտաքացումից և վնասելուց և մարտկոցը չթափելուց:
• Կանգնեցրեք «ամբողջությամբ» նախքան հետադարձ շարժակազմը փոխելը, անկախ նրանից, թե որ ուղղությամբ է տրանսպորտային միջոցը գնում: Տրանսպորտային միջոցի շարժման ընթացքում հակառակ հանդերձը փոխելը վնասում է մեխանիկական փոխանցումատուփին:
• Դուք լրիվ կանգ եք առնում ՝ նախքան հետադարձ փոխանցումից մյուս հանդերձը փոխելը: Այնուամենայնիվ, ձեռնարկների մեծ մասը կարող է փոխվել 1-ի կամ 2-ի, երբ մեքենան դանդաղ արագությամբ հետ է շրջվում, սակայն դա խորհուրդ չի տրվում, քանի որ դա կարող է հանգեցնել կալանքի մաշվածության:
• Ուշադիր եղեք արագաչափի վրա, մինչև ծանոթանաք ձեռքի փոխանցման տուփին: Ձեռնարկի փոխանցման տուփը պահանջում է ավելի շատ փորձ, քան ավտոմատ փոխանցումատուփը: Շատ արագ պտույտների արագացումը կարող է վնասել շարժիչը: